Plan Estratégico y de Expansión del Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández

El aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández encara un nuevo ciclo inversor con una previsión de 1.154 millones de euros destinados a ampliar su capacidad y adaptar sus infraestructuras al incremento de pasajeros. La directora del aeropuerto, Laura Navarro, ha detallado un plan que arranca con más de 450 millones de euros en el quinquenio 2027-2031, mientras el resto de la inversión se distribuirá en el siguiente periodo. Esta inversión, que el subdelegado del Gobierno de Alicante, Manuel Pineda, ha calificado como "un ciclo inversor de una magnitud inédita", es un proyecto estratégico para el aeropuerto Alicante-Elche y su crecimiento, con el objetivo de responder al crecimiento del tráfico aéreo y mejorar la experiencia de los pasajeros.

El presidente de Aena, Maurici Lucena, destacó que la ampliación se llevará a cabo “bajo los más exigentes criterios medioambientales y de sostenibilidad”.

Estrategia de Inversión y Financiación

La entidad Aena ha desglosado que el presupuesto de 1.154 millones de euros se repartirá en los Documentos de Regulación Aeroportuaria (DORA) 3 y 4. Así, se confirma que la actuación será una realidad en el horizonte de 2036. Esto deja una cuenta de 453 millones para el plan que comienza en 2027 (DORA 3, 2027-2031) y los restantes 701 millones a partir de 2032 (DORA 4). La financiación de estas actuaciones procede de las tarifas aeroportuarias.

Distribución de la Inversión (2027-2036)

Del total previsto para el quinquenio 2027-2031, 453 millones de euros corresponden al arranque del proyecto de ampliación del aeropuerto alicantino. En el quinquenio siguiente, Aena planifica una inyección total de 868,3 millones de euros para el Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández, una cantidad "muy superior" a los 119,9 millones de euros del actual DORA, septuplicándose. La mitad de esta cantidad es para la ampliación y la otra mitad el gestor lo destinará a actuaciones que se harán sobre el conjunto del área terminal, aparcamientos, viales y otros elementos de la urbanización.

Principales Actuaciones y Modernización de Infraestructuras

Las actuaciones se centran en la ampliación del procesador hacia el norte, la creación de un dique de embarque para vuelos no Schengen y el incremento del número de pasarelas. El proyecto incorpora, además, la reordenación de espacios de aviación comercial, la ampliación de aparcamientos y la habilitación de nuevas zonas para taxis y autobuses. Los accesos se rediseñarán con el objetivo de absorber un mayor volumen de vehículos, en paralelo al crecimiento del tráfico aéreo. El proyecto afectará al conjunto del área terminal, aparcamientos, viales y otros elementos de urbanización.

• Ampliación de la Terminal: Se prevé el incremento de la superficie actual de la terminal en cerca de un 30 %. Es preciso intervenir en el edificio procesador con el fin de dotar al aeropuerto de un nuevo control de seguridad con la más moderna tecnología que permita no tener que sacar los líquidos ni dispositivos electrónicos del equipaje de mano; esto proporciona una mayor calidad y mejora los tiempos de paso. Se trata de ganar 2.800 metros cuadrado de superficie ganada en zona de embarque.
• Nuevo Dique No Schengen: La antigua terminal será demolida y en esa zona se construirá un nuevo dique para tráfico no Schengen. El motivo son los nuevos requisitos de control fronterizo y cabe recordar que los británicos, tras la salida de la UE, utilizan esta vía. El balance de 2025 confirmó que la nacionalidad británica se mantiene como la primera nacionalidad extranjera y, en concreto, uno de cada tres usuarios que pasan por las infraestructuras de El Altet tiene su origen o salida hacia las islas. Desde Aena, también se apunta a la "necesidad de dotar a esos pasajeros de una zona de mejor calidad y con una amplia oferta de servicios". El cambio que sufrirá esta zona permitirá que "las nuevas puertas de embarque estén asistidas por pasarelas".
• Mejoras en Plataforma y Rodaje: Aena prevé mejoras en las calles de rodaje en plataforma y la construcción de una calle de salida rápida, con el fin de lograr una operatividad equivalente desde ambas cabeceras de pista. La directora del aeropuerto Alicante-Elche, Laura Navarro, explica que estas mejoras agilizarán la subida y bajada de pasajeros y la de los aviones, dando fluidez a la operativa.
• Accesos y Aparcamientos: También se realizarán actuaciones en los accesos y aparcamientos.

El consejo de administración de Aena ha aprobado la convocatoria del concurso para contratar la asistencia técnica que supervisará la redacción y ejecución de los proyectos de ampliación de la terminal de pasajeros, con un presupuesto de 38,2 millones de euros. A los 38 millones de euros aprobados ahora se suman los 20 millones ya licitados para la redacción del proyecto de adecuación del área terminal y de movimiento, lo que eleva la inversión total en la fase de planificación a más de 58 millones. La redacción del proyecto y la asistencia técnica se encuentra en fase de adjudicación. Con esta nueva licitación, el aeropuerto de Alicante-Elche entra en una fase clave hacia su modernización y ampliación.

Crecimiento del Tráfico Aéreo y Capacidad Prevista

El aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández ha experimentado un crecimiento notable. El aeropuerto rozó los 20 millones de pasajeros en 2025, un volumen que impulsa la planificación de estas infraestructuras. La terminal alicantina cerró 2025 con un registro de 19.9 millones de viajeros, siendo el quinto de España por volumen y viviendo cifras históricas. La previsión de Aena es que el aeropuerto superará los 20 millones de pasajeros este año. El nuevo diseño permitirá al aeropuerto gestionar hasta 26 millones de pasajeros anuales, según las previsiones de Aena, frente a los 15 millones actuales.

Las previsiones de Aena para el nuevo ciclo sitúan al aeródromo alicantino en un escenario de 22,3 millones de pasajeros, lo que representa un aumento del 11,7 % para los próximos cinco años. En el interanual ya se alcanzan los 20 millones de pasajeros, con un 89 % de ocupación de los asientos puestos a la venta.

El presidente de la Diputación de Alicante, Toni Pérez, ha recordado que el aeropuerto ha pasado de 10 millones de pasajeros hace una década a cifras cercanas a los 20 millones en la actualidad. Este escenario, explica, impulsa la necesidad de planificar nuevas infraestructuras. El presidente de Aena, Maurici Lucena, ha reconocido que “empieza a estar la cosa apretada” en cuestión de navegación aérea, y el ministro de Transportes, Óscar Puente, ha admitido la cuestión.

A nivel nacional, el ministro de Transportes, Óscar Puente, ha adelantado que España batirá su récord de pasajeros en 2025, con 320 millones de viajeros en la red nacional. De ellos, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha indicado que uno de cada diez pasajeros que pasen por España lo harán en la Comunitat Valenciana, es decir, 30,2 millones. En otra vuelta de tuerca, dos de cada tres viajeros que llegan a la autonomía vía aérea lo hacen en Alicante. Más datos: una mejora del 10% en el tráfico aéreo supone un 0,5% del PIB nacional. Y otro: cada mil pasajeros se crea un empleo directo.

Impacto en las Tarifas Aeroportuarias

Para acometer esta gran ola inversora, Aena ha propuesto un incremento medio anual de la tarifa. En el caso del aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández, este incremento será de 35 céntimos por pasajero (de media anual), que se quedarían en 25 céntimos en caso de aplicarse los incentivos. Este último punto es una de las cuestiones que ha puesto en pie de guerra a las compañías, que han criticado con dureza el aumento de las tarifas.

Con este apunte, la terminal alicantina sale bien parada, pues al estar por debajo de la media podrá, a priori, mantener su competitividad respecto al resto de grandes aeropuertos. No obstante, la subida es del doble respecto a la actual, que se sitúa en una horquilla de 5,57 euros a 8,37 euros por pasajero, a los que se suman los servicios y la seguridad. El total oscila finalmente entre los 9 a 12 euros para parámetros similares, de acuerdo con la guía de tarifas oficial de Aena.

Demandas Institucionales y del Sector Turístico

La ampliación del aeropuerto se enmarca en un contexto de diversas demandas por parte de las instituciones y el sector turístico de la región. Hosbec ha celebrado su asamblea general en el aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández con la participación de más de 200 asistentes entre autoridades de la Comunitat Valenciana, empresarios del sector y representantes institucionales.

Conexión Ferroviaria y Segunda Pista

Entre las demandas, el presidente de la Diputación de Alicante, Toni Pérez, ha insistido en la conexión ferroviaria, al señalar que millones de pasajeros dependen de una única vía de acceso por carretera. El alcalde de Alicante, Luis Barcala, y el alcalde de Elche, Pablo Ruz, también se suman a la reivindicación de la conexión ferroviaria, con la variante de Torrellano, considerándola una pieza clave para la conexión. El presidente de la patronal Hosbec, Fede Fuster, reclama la ejecución de infraestructuras pendientes como el Corredor Mediterráneo y, también, la conexión ferroviaria del aeropuerto.

Sin embargo, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha obviado la construcción de la segunda pista en el aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández, como reivindica el sector empresarial alicantino, además de instituciones como los ayuntamientos de Alicante y Elche, la Diputación provincial y la Generalitat Valenciana. El Ministerio de Transportes hasta ahora se ha negado, al asegurar que las aerolíneas no la pedían. La segunda pista es una reclamación de la Cámara de Comercio y de la Generalitat.

Otras Reivindicaciones del Sector Turístico

En el ámbito fiscal, Hosbec mantiene su rechazo a la tasa turística. Fuster sostiene que el sector aporta más de 9.000 millones de euros en recaudación y considera que la introducción de nuevos impuestos genera fricciones en los mercados. Define esta medida como "la autoimposición de un arancel propio a nuestras exportaciones".

El presidente de la patronal también se ha referido a la regulación de las viviendas turísticas, con una valoración positiva del acuerdo alcanzado y una petición de mayor implicación municipal en inspección y sanción. Asimismo, critica la devolución de fondos europeos destinados al turismo y reclama una gestión administrativa más ágil. Hosbec ha presentado durante la jornada su hoja de ruta 'Turismo que suma', centrada en la gestión de la saturación, la sostenibilidad, el empleo y la gobernanza.

La consellera de Turismo Marián Cano ha situado el contexto del turismo valenciano en una fase de crecimiento, con un gasto internacional superior a los 16.000 millones de euros en 2025. Ante este escenario, considera necesario acelerar las inversiones en infraestructuras aeroportuarias y de transporte. Cano reconoce un periodo previo con niveles de inversión reducidos y plantea la necesidad de actuar con mayor rapidez ante el aumento del tráfico. También apunta a la importancia de la simplificación administrativa y la colaboración público-privada para facilitar la actividad empresarial. Cano defendió que los fondos Next Generation dirigidos al turismo deberían haberse diseñado «de otra forma«, con un enfoque “más útil y directo” para favorecer la competitividad del destino.

El Aeropuerto como Núcleo Económico Estratégico

El alcalde de Elche, Pablo Ruz, ha descrito el aeropuerto como núcleo de un "área funcional" que integra industria, logística y turismo. La proximidad entre el aeropuerto, el parque empresarial, el puerto y la institución ferial configura un espacio económico interconectado para Ruz. La consellera de Turismo Marián Cano ha situado el contexto del turismo valenciano en una fase de crecimiento y destacó que la Comunitat Valenciana no solo crece en visitantes, sino también en valor. El aumento del tráfico aéreo ha condicionado buena parte de los discursos institucionales. El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha echado un capote al sector turístico en general, uno de los principales motores económicos del país, al que ha llamado a «seguir cuidando y protegiendo».

La directora del aeropuerto, Laura Navarro, ha remarcado los meses de invierno porque la desestacionalización se considera el objetivo prioritario para el sector. Sin menospreciar el verano, donde ya se rebasó los dos millones de usuarios mensuales, es decir, más de 70.000 pasajeros diarios en verano.

Documentación del Plan Director

Esta página web recoge el Plan Director vigente en la actualidad del aeropuerto de Alicante - Elche Miguel Hernández. Incluye:

• Anexo 1, Anexo 2, Anexo 3
• Plano 1, Plano 3, Plano 4-1, Plano 4-2, Plano 4-3, Plano 4-4, Plano 5, Plano 6-1, Plano 6-1-3 RD 631/2023 de modificación servidumbres aeronáuticas, Plano 6-2, Plano 6-2-1 Servidumbres de aeródromo y radioeléctricas, Plano 6-2-3 Servidumbres de la operación aeronaves (PAPI), Plano 7-1, Plano 9-1, Plano 9-2, Plano 9-3, Plano 9-4, Plano 9-5, Plano 9-6, Plano 9-7.