Toyota: Estrategias de Marketing Innovadoras y Sostenibles

En el evento anual de presentación de la estrategia de Toyota, se revelaron nuevos vehículos y prototipos, destacando el enfoque de la compañía en satisfacer las necesidades cambiantes de los clientes y su transición hacia la neutralidad en carbono.

Estrategia Multitecnología Hacia la Neutralidad en Carbono

La estrategia multitecnología de Toyota se propone ofrecer a los clientes una variedad de soluciones sostenibles, independientemente de dónde vivan o de sus circunstancias particulares. Esta estrategia incluye una completa serie de motorizaciones, como nuevas berlinas de pila de combustible en Japón.

En Europa, Toyota lanza tres nuevos BEV de producción, a los que acompañarán otros tres en 2026. Ese planteamiento de escuchar al cliente y ofrecer distintas soluciones ha ayudado a Toyota a obtener unos grandes resultados en Europa, con unas ventas récord de 1.217 millones de vehículos en 2024.

Según Simon Humphries, director de estrategia de marca de Toyota Motor Corporation: “Se trata de que todos los clientes se sientan empoderados para tomar las decisiones adecuadas por sí solos. Ofrecer opciones y oportunidades es la clave para crear vehículos cada vez mejores y para todo lo que hacemos, y eso incluye el camino hacia la sostenibilidad”.

Despliegue de Nuevos Vehículos Eléctricos de Batería

Toyota sigue apostando por ampliar su cartera de BEV. El nuevo y mejorado Toyota bZ4X ofrece más potencia, una imagen más deportiva y prestaciones superiores. Sus motores eléctricos, más potentes y eficientes, unidos a unas baterías con mayor capacidad, darán lugar a una gama homologada más amplia de prácticas opciones con hasta el doble de velocidad de carga.

Además, el nuevo Toyota C-HR+ expande la presencia de BEV Toyota. Diseñado sobre la plataforma específica e-TNGA, estará disponible con tracción delantera o total. En línea con el legado del Toyota C-HR, conserva un diseño exterior vanguardista y de estilo coupé.

Ampliación de la Gama de BEV

Junto con el Urban Cruiser, anunciado recientemente, Toyota presenta tres nuevos BEV en los segmentos B, C-SUV y D-SUV, que constituyen el corazón del mercado europeo de automóviles, lo que llevará el total de BEV Toyota y Lexus en Europa a 14 modelos en 2026.

Para complementar esa gama de productos sin emisiones, se ofrecen otros vehículos electrificados con emisiones reducidas, como el superventas Yaris Cross Hybrid, Corolla Cross Hybrid, Toyota C-HR híbrido e híbrido enchufable o RAV4 híbrido e híbrido enchufable, que, junto con muchos otros modelos, conforman una oferta multitecnología para los clientes europeos.

Yoshihiro Nakata, presidente y consejero delegado de Toyota Motor Europe, destacó que “el 77 % de los vehículos de Toyota que vendemos en Europa también se producen en Europa”, y valoró de forma especial “las robustas alianzas con otros fabricantes y numerosos proveedores de toda Europa que nos apoyan en esta actividad productiva a gran escala. El amplio alcance de la fabricación y la cadena de suministro ayuda a ofrecer empleo sostenible a familias y comunidades de toda Europa”.

Toyota GAZOO Racing

La misión de Toyota GAZOO Racing (TGR) de desarrollar ‘vehículos cada vez mejores’ prevalece, al tiempo que explora los límites del rendimiento y la innovación. En 2024, GR se hizo con los títulos de constructores en los campeonatos W2RC, WRC y WEC.

Las actividades de GR se traducen en unas prestaciones forjadas en la competición a disposición de los clientes, y una ventaja de desarrollo para Toyota en su conjunto, reforzando la idea de que el automovilismo forma a las personas para crear vehículos cada vez mejores. Este año, GR volverá al Nürburgring para competir con el GR Yaris Nur24, mientras que el GR Yaris M Concept, un prototipo equipado con el nuevo motor de combustión interna G20E, capaz de funcionar con combustibles neutros en carbono o hidrógeno, participará esta temporada en la serie Super Taikyu como parte de su programa de desarrollo.

Combustibles Neutros en Carbono

Toyota está explorando el potencial de los combustibles neutros en carbono para los vehículos de carretera. Durante muchos años, Toyota ha venido utilizando biocombustibles y e-combustible neutros en carbono en sus vehículos de competición, incluido el GR010, el GR Yaris Rally 1 y el GR Supra GT4, todos ellos a base de combustibles 100 % renovables.

Estos combustibles ofrecen una solución práctica para la neutralidad en carbono, no solo para los vehículos nuevos, sino para el parque de vehículos en circulación de todo el mundo. Toyota respalda el enfoque neutro tecnológico de la UE para reducir el carbono, que reconoce que los combustibles neutros en carbono son un elemento esencial en el camino hacia la reducción total del CO2.

Hidrógeno

Toyota sigue impulsando sus tecnologías de hidrógeno y vehículos de pila de combustible. En el mundo del motor, se está desarrollando la combustión de hidrógeno, y de hecho TGR y Rookie Racing han conseguido dar un paso adelante con esta tecnología al competir en pruebas como las 24 Horas de la Super Taikyu.

Y en lo que respecta a los vehículos eléctricos de pila de combustible, Toyota avanza con la tercera generación de su tecnología de pila de combustible, un sistema más compacto con un 20 % más de eficiencia, que promete una durabilidad de hasta un millón de kilómetros. La tecnología de pila de combustible sin emisiones de Toyota se presentó en París 2024 con una variedad de vehículos, incluidos camiones de gran tonelaje y autobuses.

En su intento de descarbonizar el transporte pesado, Toyota colabora también con distintos socios para apoyar el despliegue de una infraestructura de repostaje rápido y rentable en toda Europa. Toyota cree que los vehículos de pila de combustible presentan importantes ventajas competitivas en el sector de los camiones de gran tonelaje, ya que pueden ofrecer un repostaje rápido y, al mismo tiempo, llevar cargas más pesadas.

Nuevo Prototipo de Micromovilidad FT-Me de Toyota

La visión de la Movilidad para todos de Toyota abarca la provisión de soluciones para todos los clientes, con diversas necesidades y circunstancias personales. El nuevo prototipo FT-Me es un vehículo eléctrico de batería compacto diseñado para ofrecer movilidad personal en entornos urbanos.

El FT-Me incorpora una tecnología de techo con panel solar que permite cargar la batería principal, y que suma entre 20 y 30 km a la autonomía diaria en entornos urbanos, con lo que puede cubrir fácilmente el uso diario previsto. Con una combinación de diseño premium y de versatilidad, este espacioso vehículo biplaza ofrece movilidad accesible a conductores noveles, de incluso tan solo 14 años en algunos mercados, y al mismo tiempo se dirige a quienes necesitan un segundo automóvil para trayectos urbanos cortos.

Este innovador concepto es una demostración clara del compromiso de Toyota en ofrecer opciones y oportunidades a todos los clientes.

Toyota en el Automovilismo Argentino

El martes 13 de octubre, las autoridades de la ACTC aprobaron la incorporación de la firma transnacional en la categoría más popular del automovilismo argentino. Más allá de las especulaciones que se puedan hacer sobre el impacto de una decisión que se perfila por “histórica”, se transparenta que el pedido de Toyota es parte de una estrategia de marketing.

En principio, la inserción fue a pedido del presidente de Toyota Argentina y se trata de una acción que busca emular la táctica que desarrolló Toyota frente al NASCAR (la categoría automovilística más popular y comercial de los Estados Unidos). Así, Toyota logrará participar en el póker de ases de las categorías del automovilismo argentino: el TC, el Súper TC 2000, el Turismo Nacional y el Top Race.

Para asegurar el éxito deportivo en el TC, la marca japonesa buscará capitalizar la experiencia de Toyota Gazoo Racing Argentina en las diversas categorías automovilísticas nacionales.

El Modelo Camry en el TC

En el TC, el modelo seleccionado para representar a Toyota es el Camry. Se trata de un vehículo que no se produce en la Argentina ni en otro país del Mercosur. Respecto a la motorización, los vehículos Toyota no van a utilizar los impulsores originales del Camry.

Tampoco se va a desarrollar un motor en base al block de un modelo de Toyota. En realidad, se va a utilizar el block derivado del motor XJ de la American Motor Corporation, que fue ofrecido en el mercado argentino, entre 1995 y 2006, por el Jeep Cherokee.

Otra cuestión es que, generacionalmente, el diseño del Camry romperá la relativa homogeneidad estilística de los vehículos del TC. Estos últimos están inspirados en el diseño de modelos lanzados al mercado nacional en los años sesenta y setenta.

Green Marketing y Toyota

El Green Marketing es una realidad que golpea a las grandes marcas y mueve la rueda de la concienciación social. Una de las industrias más contaminantes la del motor tiene en Toyota a su héroe con capa y espada. Esta marca japonesa empezó antes que nadie el diseño y la comercialización de un producto en el que pocos creían, los coches híbridos.

En 1997 se lanzó el primer Prius al mercado, el Toyota que había conseguido lo impensable, ser el primer vehículo híbrido que se producía en serie. Este reto que consiguió la marca japonesa le sirvió para convertirse en una referencia mundial. Por primera vez una marca de coches apostaba por el cuidado del medio ambiente.

En 2020 Toyota llegó a los 15 millones de coches híbridos vendidos. Hoy en día los coches híbridos o eléctricos son una realidad, en 1997 sólo había una marca que apostaba por ellos. Algo tan común como un coche que ayuda a desplazarse a millones de personas en todo el mundo tiene la clave para un cambio de mentalidad importante.

Gestión de la Demanda de Última Generación

Gracias a un enfoque estratégico del departamento de TI en Toyota, la diferencia entre su rendimiento hace tan solo unos años y el de hoy día lo hacen casi irreconocible. Los departamentos de TI de muchas empresas están intentando evolucionar de un papel basado en la "recepción de pedidos" según el cual simplemente debían satisfacer una solicitud, a un nuevo papel mucho más dinamizador del negocio.

En Toyota Motor Sales USA, el grupo de sistemas de la información ha ido avanzando hacia un nuevo modelo que denominamos "gestión de la demanda de última generación": un esfuerzo para satisfacer las necesidades corporativas globales en lugar de demandas más reducidas de cada proyecto. Con este enfoque, nos hemos convertido en socios de las unidades de negocio, ayudándolas a moldear las demandas en el seno de la organización de manera que se elimina la redundancia y sólo se producen los sistemas que se ajustan a la dirección estratégica de Toyota.

Marketing Mobile

El Marketing Mobile permite promocionar los servicios y productos de las empresas a través de las aplicaciones móviles, algo a lo que ya le han sacado partido y para lo que están en la constante búsqueda de ideas originales para llamar la atención de los consumidores.

Ejemplos de Campañas de Marketing Mobile Exitosas

• Toyota Auris: La finalidad del anuncio era que los usuarios descargaran la aplicación y pudieran ver realmente qué había detrás de tal entramado. Una estrategia que no solo ayudó a mejorar las ventas del nuevo Toyota Auris sino que involucra al espectador en la historia.
• Ikea: Al descargarte la aplicación móvil o en tablet podrás escanear los códigos y ver cómo serían los muebles que aparecen en el catálogo. Una acción mucho más interactiva y que ayuda al usuario a decidir en su compra y le ahorra mucho tiempo.
• Nivea: Para ello, ha desarrollado un brazalete que se coloca a los niños cuando están en la playa y que está monitorizado a través de la propia aplicación. De este modo los padres podrán ver cuál es el nivel de radiación solar y el clima, y decidir cómo proteger a los más pequeños.
• Domino’s: Este innovador programa invitaba a los clientes inscribirse en el Programa de Recompensas y ganar 10 puntos por escanear cualquier pizza, ¡aunque no fuese Domino’s!
• Burger King: Los usuarios de smartphones podían descargarse la app móvil de Burger King y usar el escáner de Realidad Aumentada para ubicar y quemar virtualmente los anuncios de sus rivales. Si lo hacían, podían ganar una Whopper gratis.

El marketing mobile se refiere a las estrategias diseñadas para alcanzar a los consumidores a través de sus dispositivos móviles, como smartphones y tabletas. Las notificaciones push son mensajes enviados directamente a los dispositivos móviles de los usuarios que han descargado una aplicación.

El SMS marketing ofrece varias ventajas, como tasas de apertura extremadamente altas y la capacidad de llegar a los usuarios sin necesidad de conexión a internet. El marketing mobile mejora la experiencia del cliente al ofrecer una comunicación más directa, personalizada y conveniente.

Entrevista a Francisco Palma, Marketing Communications Senior Manager de Toyota España

Francisco Palma es Marketing Communications Senior Manager de Toyota España. Hablamos con él para conocer los resultados de su última campaña “Conduce como piensas”, cuáles son los retos de cara al futuro y cómo Toyota quiere convertirse en una empresa de movilidad.

La Campaña "Conduce Como Piensas"

La clave del éxito de la campaña es ese binomio entre emoción y cercanía que se consigue a través de ejemplos y situaciones muy reales. El objetivo principal es dar un golpe encima de la mesa y reivindicar que somos líderes del mercado en tecnología híbrida. Queremos lanzar un mensaje de liderazgo que se traduce en beneficios directos, como un mayor tráfico a nuestros concesionarios.

El Cuidado del Medio Ambiente

Los valores de Toyota, los principios de la propia compañía, están enfocados al respeto hacia los demás desde su inicio. Y por supuesto también al entorno. Y cada uno de los departamentos de Toyota viven muy de cerca este principio de sostenibilidad. Por eso nuestra estrategia de marketing tiene muy en cuenta ese aspecto. En la campaña de “Conduce como piensas” esto se muestra con su honestidad.

El Futuro de la Movilidad

En Toyota acaba de lanzar recientemente la campaña “Start Your Impossible”, dentro del concepto de Mobility for all. Con esta campaña queremos comunicar que pasamos de ser una compañía de coches a otra que presenta distintas soluciones de movilidad, unas actuales y otras que llegarán en el futuro.

Entre los nuevos prototipos desarrollados está i-ROAD, por ejemplo. Es un coche ultra compacto para ciudades, pequeño y ágil, porque en el futuro necesitaremos nuevas soluciones de movilidad. Otro de los prototipos que pueden verse en la campaña son iBOT o Exo Wheel, que son plataformas móviles con ruedas motorizadas. Todas estas ideas se han desarrollado gracias a la inteligencia artificial y están recopiladas en mobilityforall.com

Logros y Objetivos

La previsión es que Toyota cierre 2017 con casi 65.000 unidades vendidas en España y de ellas el 61% son modelos híbridos. Cerraremos este año con un 61% de nuestras ventas siendo modelos híbridos. Y como decimos en la campaña, queremos que en el año 2022 esa cifra sea de un 100%.

El balance del año ha sido muy positivo y el mercado se ha comportado de forma más optimista de lo que esperábamos. Hemos superado tanto el objetivo inicial del año como nuestro objetivo total de motorizaciones. Y además hemos alcanzado unos niveles de notoriedad y salud de imagen no alcanzados hasta ahora.

Como dato, un mes después del lanzamiento de la campaña fuimos líderes en el mercado de ventas de coches a particulares. Y el objetivo es seguir potenciando eso. Hemos puesto el listón muy alto con esta nueva plataforma de comunicación. Y el objetivo es seguir creciendo.

Creatividad y Estrategia

Si ganas un Grand Prix en Cannes, eso significa que te has abierto un hueco en la parcela del consumidor. Yo creo profundamente que la creatividad vende.

La estrategia y la creatividad se necesitan mutuamente. A partir de aquí lo que pedimos a nuestra agencia es pasión. Sin pasión, emoción y sin disfrutar de lo que hacemos cada día, no lo lograremos.

Pilares del Futuro de Toyota

El Presidente y CEO de Toyota en España, Agustín Martín, resume el futuro de Toyota en base a 4 grandes pilares: compromiso, emoción, practicidad e innovación.