La Revolución de los Startups de Coches Eléctricos en España y el Futuro de la Movilidad Sostenible

El futuro de la movilidad pasa por la electrificación, pero España se retrasa en la adopción del vehículo eléctrico en Europa. Esta transición abre una oportunidad que algunos emprendedores están decididos a aprovechar. España es un referente europeo en la industria de la automoción, pero acumula un notable retraso en la implantación del coche eléctrico. Tres son las principales barreras que dificultan su adopción masiva: el elevado coste de los vehículos, las limitaciones que aún ofrecen en términos de autonomía y la insuficiencia de las infraestructuras existentes.

En particular, nuestro país padece un déficit alarmante en este último apartado. Según datos de Anfac al cierre del tercer trimestre de 2023, existían unos 34.000 puntos de recarga de acceso público en el territorio nacional, pero uno de cada cuatro no estaba operativo. Esta cifra queda muy lejos de los más de 300.000 puntos propuestos por el Gobierno para el año 2030 y sitúa a España entre los países con más asignaturas pendientes de Europa. Esta demora en el despliegue está lastrando la entrada del coche eléctrico en el mercado español, a años luz de líderes como los países nórdicos, Francia y Alemania.

A la incertidumbre que generan factores como la escasez de microchips y los problemas logísticos se suma este cambio de paradigma en el sector. Se trata de una transición que brinda una oportunidad para que España lidere la nueva movilidad, y así lo han percibido algunas startups que ya innovan en distintos ámbitos de la industria.

LIUX: Liderando la Movilidad Urbana Sostenible con Biocompuestos

LIUX, la innovadora startup española fundada en 2021, está transformando el panorama de la movilidad eléctrica con una inversión estratégica de 12 millones de euros. Su misión es desarrollar los coches más sostenibles del planeta. Inicialmente, la compañía puso en marcha Liux con el sueño de fabricar los coches más sostenibles del planeta, lo que los llevó a desarrollar tecnología propia: un 'biocomposite' de fibra de lino para fabricar el chasis y la carrocería, un robot de impresión 3D para hacer los moldes de producción y un sistema de baterías modulares. Esta innovación se plasmó en el primer prototipo de la compañía, bautizado como Liux Animal, un turismo compacto de cuatro puertas, 240 caballos y 90 kWh de capacidad de batería.

Sin embargo, la startup abordó un cambio estratégico hacia el modelo urbano Liux Geko/BIG debido a las dificultades financieras para proyectos de fabricación intensivos en capital y la creciente demanda de vehículos ligeros urbanos. El modelo BIG, que promete democratizar el acceso a la movilidad urbana sostenible, tiene previsto llegar al mercado en 2026. La clave aquí está en el proceso de fabricación, ya que el proceso para fabricar composites es mucho menos lesivo para los moldes que la estampación.

Características Innovadoras del LIUX BIG

El nuevo vehículo urbano destaca por sus características revolucionarias y su diseño optimizado para entornos urbanos.

Sostenibilidad como Pilar Fundamental

LIUX ha integrado la sostenibilidad en cada aspecto del BIG, lo que se traduce en una mejora de la huella de carbono en un 40% respecto al coche eléctrico urbano más eficiente que han analizado, como el Smart. Esto se consigue por la fibra de lino, la simplicidad del diseño, y el hecho de ser un coche que pesa la mitad, con lo cual tiene mucho menos material y menos procesos de ensamblaje. Además, se utiliza un composite de fibra de lino para toda la parte superior del chasis y la carrocería, lo que permite unas propiedades mecánicas muy buenas y costes razonables en comparación con metales o fibra de carbono. El monocasco va pegado con adhesivos basados en la misma resina que el composite, lo que evita la mezcla de materiales y facilita el reciclaje.

• Uso extensivo de materiales biocompuestos en carrocería e interiores, sustituyendo los materiales tradicionales.
• Sistema de baterías modulares que facilitan el mantenimiento y reciclaje, y permiten actualizar el "Battery Pack".
• Producción local en microfábricas, que reduce la huella de carbono.
• Diseño optimizado para maximizar la eficiencia energética.

La homologación del vehículo como cuadriciclo pesado (L7) permite que, aunque solo pueda circular a 90 km/h y tenga algunas limitaciones, sea más que suficiente para un uso urbano, incluyendo autopistas. Este segmento, que no lleva ESP ni airbag, simplifica la homologación y reduce los tiempos necesarios. La propuesta de valor de LIUX ha generado un significativo interés en el mercado, con más de 2.000 reservas antes del lanzamiento oficial, posicionándose estratégicamente como segundo vehículo familiar y con un enfoque en el mercado urbano y metropolitano.

Otras Startups Españolas Impulsando la Movilidad Eléctrica

La transición hacia el coche eléctrico en España ha estimulado la aparición de diversas startups que abordan los retos del sector desde distintos ángulos.

Baterías que Impulsan la Movilidad Limpia: Millor Battery

Los problemas en la cadena de suministro y el incremento de precios de las materias primas han puesto contra las cuerdas la viabilidad del coche eléctrico en los últimos años. Baltasar López, CEO de Millor Battery, que fabrica baterías para vehículos eléctricos e híbridos desde sus instalaciones en Barcelona, señala que la falta de suministro ha mejorado desde la etapa más crítica entre 2021 y 2022, aunque la subida de precios en los componentes se ha mantenido. Esta empresa, con tecnología propia, ha logrado adaptarse y rediseñar sus baterías, haciéndose un hueco en el mercado y desarrollando nuevas baterías para fabricar en series más largas y para nuevos mercados.

Rénting para Facilitar el Acceso: Vamos

En años difíciles para las ventas de automóviles, el rénting puede convertirse en la puerta de acceso al coche eléctrico para muchos usuarios. Mario Carranza, CEO y fundador de Vamos, subraya que es el gran aliado para la electrificación del parque móvil, ya que el cliente final no quiere atarse a un vehículo eléctrico a largo plazo debido al rápido cambio tecnológico y al precio. La startup, nacida a mediados de 2019, permite a los consumidores acceder al coche como servicio de un modo ágil y sencillo. Han detectado un crecimiento significativo en la demanda de vehículos híbridos, aunque el coche eléctrico aún representa menos del 5% del total, principalmente por su mayor precio.

La Autonomía, Punto Débil del Vehículo Eléctrico: Blowind

Aunque la autonomía de los vehículos eléctricos ha aumentado, sigue siendo uno de sus principales puntos débiles. La startup sevillana Blowind está desarrollando un generador de energía capaz de aumentar la autonomía de los vehículos eléctricos en grandes rutas. Su solución aprovecha la energía eólica generada por el propio movimiento del vehículo para incrementar la duración de las baterías sin necesidad de recarga, a partir de tecnología que combina la utilización de superconductores y criogenia. Este generador, con un tamaño y peso inferiores a las baterías que sustituye parcialmente, sería especialmente atractivo para vehículos de transporte por carretera, optimizando sus rutas de larga distancia.

Soluciones al Déficit de Cargadores: Wallbox y Zunder

La falta de infraestructura es uno de los principales obstáculos para la adopción masiva del coche eléctrico en España. Wallbox, la startup de cargadores inteligentes para vehículos eléctricos fundada por Eduard Castañeda y Enric Asunción, pone el foco en este ámbito. Tras dar el salto a la Bolsa de Nueva York en 2021, la compañía superó los 500.000 cargadores vendidos en todo el mundo en agosto de 2023. En busca de músculo financiero, cerró una ampliación de capital de 29 millones de euros en diciembre, con el apoyo de Generac, Iberdrola y Francisco Riberas. Uno de sus competidores en este sector es Zunder, que desde sus orígenes se fijó en la falta de una red de puntos de recarga ultrarrápidos para automóviles, recibiendo 22,5 millones de euros de la Comisión Europea para construir más de 1.000 de estos puntos.

Una Fábrica de Chips 'Made in Spain': Kdpof

Fundada en 2010 y con sede en Tres Cantos (Madrid), Kdpof es una compañía dedicada al diseño y comercialización de chips dirigidos a comunicaciones ópticas de alta velocidad, con la industria automotriz como principal cliente. Sus chips hacen posible conectar entre sí distintos elementos de un vehículo, como cámaras, sensores y procesadores. La empresa anunció que comenzaría a encapsular los chips que diseña, un proceso clave en las últimas etapas de la cadena de valor de los semiconductores, para dar el salto e incorporar la fabricación. Para ello, llevará a cabo una inversión de más de 40 millones de euros, que se traducirá en la apertura de una fábrica en la Comunidad de Madrid, produciendo sus primeros chips para coches a finales de 2024.