La Asociación para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico (AEDIVE): Motor de la Movilidad Sostenible en España

La Asociación de Empresas para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico (AEDIVE) es una compañía con sede en Madrid, España, cuyo domicilio fiscal se establece en Avenida Felipe II, 15, 1. 28009, Madrid (Madrid).

AEDIVE y su papel en el fomento del vehículo eléctrico

AEDIVE desempeña una actividad clasificada como Actividades Administrativas de Oficina y Otras Actividades Auxiliares a las Empresas, según el CNAE. Opera principalmente en Actividades Administrativas de Oficina y Otras Actividades Auxiliares a las Empresas, dentro de la categoría Actividades de las Agencias de Cobros y de las Oficinas de Crédito.

La Asociación se ha consolidado como un actor clave en la promoción del vehículo eléctrico en España. Arturo Pérez de Lucia, periodista y experto en movilidad sostenible, y ex-director de AEDIVE, se ha convertido en uno de los mayores defensores del coche eléctrico en España.

«Desde hace años solo conduzco vehículos eléctricos, y gasto hasta diez veces menos de lo que gastaba cuando tenía uno de combustible tradicional«, afirma Arturo Pérez de Lucia.

Ventajas y desafíos del coche eléctrico

Las ventajas del vehículo eléctrico son numerosas: entre ellas, la reducción de emisiones contaminantes y acústicas, el confort de su conducción, las prestaciones de aceleración y de respuesta. Pero, entre todas, destaca el ahorro: aunque su coste de venta inicial sea algo superior, el gasto de mantenimiento y uso posterior es mucho menor.

Con coche eléctrico es posible aparcar sin pagar en zonas de estacionamiento regulado y los peajes son gratuitos. Por el contrario, en el eléctrico estos costes son casi inexistentes, ya que apenas tiene mantenimiento, su precio de recarga es hasta diez veces más barato que el coste del combustible y existen ventajas adicionales.

Arturo Pérez de Lucia recorre una media de 1.500 kilómetros mensuales por los que paga entre 20 y 23 euros al mes en electricidad, diez veces menos de lo que le supondría usar combustibles fósiles. El vehículo eléctrico es ya la opción de movilidad rodada medioambientalmente más sostenible. Ofrece eficiencias por encima del 90 % respecto a los vehículos de combustión, cuya eficiencia ronda el 25 %.

Autonomía y Recarga

Aunque hay tecnología que ya supera los 400 kilómetros sin necesidad de recarga, hay quien piensa que aún es poca autonomía. Conviene tener en cuenta que la principal recarga es la que se hace en el hogar o en el lugar de trabajo, que da respuesta a más del 80 % de las necesidades. Esto es difícil de entender para un usuario de vehículos de combustión, porque la única manera de que su vehículo funcione es acudiendo a una estación de servicio a repostar.

AEDIVE está trabajando para desplegar una red de recarga rápida que permita a cualquier vehículo eléctrico recorrer distancias medias y largas sin problemas. A finales de 2019 se esperaba tener un mallado básico de infraestructuras de recarga rápidas en las principales vías y autopistas españolas.

«Parkings de rotación, centros comerciales y otros edificios están instalando puntos de recarga para los conductores sin plaza de aparcamiento propia». Quizás el más importante es que si no dispones de una plaza de aparcamiento propia, en la que instalarte un punto de recarga, es más complicado tener un coche eléctrico, ya que la principal recarga es la que se realiza en el hogar o en el lugar de trabajo cuando el vehículo permanece estacionado.

Por fortuna, los aparcamientos de rotación, centros comerciales y otros edificios del sector terciario están instalando puntos de recarga en sus zonas de aparcamiento que permiten a los conductores sin plaza de aparcamiento propia la posibilidad de recargar sus vehículos.

Precio y Sostenibilidad

Uno de los problemas del coche eléctrico es el precio. Aunque se tiene la idea de que el coste de un coche es su precio de venta, cuando uno sale del concesionario comienza una cascada de costes recurrentes que pueden suponer, para un vehículo tradicional, duplicar su precio inicial.

«El vehículo eléctrico es ya la opción de movilidad rodada medioambientalmente más sostenible».

Existe una enorme desinformación al respecto de la generación de electricidad. El 70 % de la electricidad del mix energético español está libre de CO2, sumando las renovables y la energía nuclear. Todo ello sin tener en cuenta los objetivos previstos de incremento de energías renovables en España.

Los objetivos de descarbonización del transporte son tan ambiciosos que la electrificación es la única opción viable para poder alcanzarlos. Según estudios de mercado, en 2030 tendríamos que disponer de dos millones de vehículos matriculados y en 2050, de hasta seis millones. Actualmente existe un parque de unos 40.000 vehículos eléctricos, así que es cuestión de echar números para saber lo que tenemos que correr en estos años, porque es mucho.

Marco Legislativo y Programas de Apoyo

El desarrollo del vehículo eléctrico en España está respaldado por un sólido marco legislativo y numerosos programas de ayuda.

Programas y Líneas de Ayudas

• Plan MOVES: Incentivos a la compra de vehículos eléctricos y la instalación de puntos de recarga.
• Programa PREE: Programa de rehabilitación energética de edificios.
  • PREE terciario: Enfocado en el sector terciario.
  • PREE 5000: Para municipios de menos de 5.000 habitantes.
• Programa DUS 5000: Para Desarrollo Urbano Sostenible.
• Programa Cadena de Valor Renovable: Fomento de la industria de energías renovables.
• Programa H2 Pioneros: Impulso al hidrógeno renovable.
• Líneas de Ayudas a la Inversión en Renovables: Apoyo a proyectos de energías renovables.
• RD 477/2021: Para Energías Renovables en autoconsumo, almacenamiento, y térmicas sector residencial.
• RD 1124/2021: Para la implantación de instalaciones de energías renovables térmicas en diferentes sectores de la economía.
• Eficiencia energética en PYME y gran empresa del sector industrial.
• Proyectos singulares alumbrado municipal.

Programas Específicos para las Islas

La energía sostenible en las Islas es un objetivo clave, con programas específicos como:

• SOLBAL: Para las Islas Baleares.
• SOLBAL 2: Continuación de SOLBAL.
• EOLCAN: Para las Islas Canarias.
• EOLCAN 2: Continuación de EOLCAN.
• SOLCAN: Energía solar en Canarias.
• RENOAGE: Renovación de equipos de climatización en las Islas.

Regulaciones y Guías

• Reglamento de Instalaciones Térmicas de los Edificios.
• Guía práctica de la energía para la rehabilitación de edificios.

Recomendaciones de Movilidad

Si alguien duda hoy entre comprar un coche (sea eléctrico o tradicional) o no, el primer consejo es analizar qué opciones de movilidad tiene a su alrededor y pensar si realmente necesita comprar uno. Cada vez existen más opciones de transporte público colectivo: entre ellas, el metro, autobús, tren cercanías y metro ligero. Pero también están los taxis y los vehículos de transporte con conductor (licencias VTC) y soluciones como los sharing (vehículos compartidos) de bicicleta, moto y coche. Incluso se puede usar un patinete.

No hay que olvidar que, al margen de los problemas medioambientales derivados de la combustión de los vehículos, existe un gran problema en entornos urbanos, como el de la congestión, que también es necesario resolver.

Si aun así se llega a la conclusión de que es necesario adquirir un coche, hay que analizar los kilómetros que se realizan habitualmente. Pero la mejor opción será, con muchas posibilidades, uno eléctrico. Ya existen en el mercado vehículos con autonomías por encima de los 400 kilómetros; más que suficiente, ya que el 85 % de la población realiza menos de 50 kilómetros diarios.