El Corredor Mediterráneo: Avances, desafíos y el impulso empresarial en el último gran acto

El Movimiento #QuieroCorredor, impulsado por la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE), celebró en València el octavo y último acto empresarial por el Corredor Mediterráneo, acogiendo a más de 2.500 empresarios y representantes de la sociedad civil de toda España. Este gran evento analizó los efectos y beneficios de esta infraestructura en las empresas, ciudadanos, turismo y medioambiente, y presentó un chequeo de las obras, concretando los avances y retrasos de los trabajos en el trazado.

La Asociación Valenciana de Empresarios decidió en 2016 dar un paso adelante y crear un canal de comunicación para mostrar el estado real de la infraestructura y empujar a toda la ciudadanía para que esta sea una realidad, a través de www.elcorredormediterraneo.com. El Corredor Mediterráneo es el proyecto que más fortalecerá la economía española en sectores tan importantes como el turismo, la industria, la agricultura, la logística y en áreas tan relevantes como la innovación y el conocimiento.

Un Balance de los Avances y Compromisos

El acto marcó el fin de los encuentros multitudinarios, aunque se seguirán realizando chequeos semestrales, acciones territoriales y campañas de sensibilización. El ministro de Transportes, Óscar Puente, compartió una perspectiva optimista sobre el progreso de las obras, afirmando: "Las obras van muy bien y el final está muy cerca".

Próximos Hitos y Fechas Clave

• De aquí a junio del año que viene tendremos la terminal de la Llagosta acabada.
• Martorell dará servicio a la SEAT y nos va a permitir ahorrar muchos camiones en la carretera.
• Estará Fuente de San Luis o la variante de Almussafes.
• Antes de fin de año tendremos la conexión con el puerto de Tarragona.
• El primer trimestre de 2027 se espera la conexión con el puerto de Castellón.

En cuanto al tramo Granada-Almería, con unas "complicaciones técnicas importantes", el ministro no pudo comprometerse a dar una fecha para conectar Algeciras y la Frontera. No obstante, ha asegurado que, "desde Almería hasta la frontera, en 2027, la infraestructura estará concluida y esperemos que se pueda poner en servicio".

Según Puente, "el compromiso político está, la voluntad política está, el dinero está; es una cuestión simplemente de los condicionantes técnicos". En estos 8 años, ha explicado que se han licitado obras por importe de 8.400 millones de euros, y ejecutado 5.400. "Hoy estamos más cerca de ese 100% del potencial, hemos llegado a un ritmo de ejecución de en torno a los 1.300 millones al año", añadió.

La Perspectiva Europea y los Desafíos Pendientes

El evento continuó con un diálogo entre Josep Vicent Boira, comisionado del Gobierno de España para el Corredor Mediterráneo, y Mathieu Grosch, coordinador europeo del Corredor Mediterráneo. Boira enfatizó que "El Corredor Mediterráneo representa una forma de entender Europa y, por lo tanto, tiene que ser financiado por Europa". Por su parte, Grosch señaló que "España y Francia han hecho enormes esfuerzos para crear este Corredor Mediterráneo, que en su conexión con Europa relaciona las áreas económicas más importantes del sur de Europa".

Aunque el presidente de AVE dio por cerrado el ciclo de actos reivindicativos porque se ha conseguido que el 100% de los tramos estén “en alguna de las fases de desarrollo”, denunció que los poderes públicos “han incumplido de forma sistemática sus compromisos y los retrasos son notables”. Vicente Boluda, presidente de AVE, explicó que con este acto se pondrá fin a los encuentros empresariales de la iniciativa 'Quiero Corredor', pero confirmó que el movimiento "seguirá hasta que exista la conexión" de alta velocidad, es decir, el ancho de vía internacional, desde Algeciras hasta la frontera con Francia. "Es un hecho que los sucesivos gobiernos de España han incumplido sus promesas y que el panorama empezó a despejarse cuando nos pusimos en marcha con esta iniciativa", añadió.

El empresario reconoció que el "100 % de los tramos" están en alguna de sus fases de desarrollo: estudio, licitación, obra o en servicio. Y, por eso, quiso asegurar que "el corredor avanza, aunque el ritmo que la sociedad española necesita sería un poco más rápido".

Preocupaciones Empresariales y la Nueva Agenda

Boluda detalló algunos aspectos que preocupan a los empresarios. El primero es la lentitud. "Todos los tramos que ya están en servicio en su gran mayoría responden a que además de conectar con el corredor conectan con la capital de España", denunció. El segundo, los cuellos de botella, entre los que destacó el túnel pasante de la ciudad de València. "Como ocurrió en los 80 con la AP7, volvemos a ser el semáforo de Europa, en este caso ferroviario", lamentó Boluda. Asimismo, criticó que esta infraestructura "nacerá saturada", y denunció "la lentitud con la que avanzan los trabajos en Francia, país por el que deben adentrarse nuestros productos en Europa".

Josep Sánchez, presidente de Foment del Treball, calificó como "totalmente inadmisible que no haya posibilidad de hacer el recorrido València-Barcelona a través del ferrocarril o a través de la alta velocidad". Añadió: "Queremos que de una vez por todas este corredor sea una realidad porque ya es importante desde la óptica de la vertebración económica española, de que podamos tener la periferia un corredor por tren".

Tras abanderar la reivindicación de lograr un eje de conexión ferroviaria que conecte todo el arco mediterráneo, los empresarios que, desde 2016, se han reunido en estos eventos, tomarán otra bandera reivindicativa. En un territorio especialmente castigado por los efectos del cambio climático, después de la DANA y con el sempiterno debate del agua de plena actualidad, centrarán sus esfuerzos en la reivindicación de una mejor gestión hídrica, que proporcione los recursos suficientes y que estos sean gestionados de la mejor manera posible.

El presidente de AVE pidió a los poderes públicos que, ya que se ha demostrado que son capaces de alcanzar consensos como el del Corredor, "actúen de igual forma con asuntos de Estado en los que nuestro país necesita acuerdos". Entre estos, se refirió a la reconstrucción de València tras la DANA, en concreto a las "necesarias obras hidráulicas para que una catástrofe de esta magnitud no se vuelva a repetir". Pero también a las acciones contra el "déficit hídrico", como ya adelantó Levante-EMV, nueva bandera de los empresarios valencianos. Asimismo, reclamó pactos sobre la "sostenibilidad de nuestro estado del bienestar".

Boluda concluyó destacando el poder de la sociedad civil: "Nos gustaría que este acto, el último, sirva para reafirmarnos en la fuerza que tenemos los empresarios y la sociedad civil. Los empresarios somos el verdadero motor de este país y nos lo tenemos que creer más". Consideró que "decir que se va a finalizar gracias al movimiento Quiero Corredor es muy pretencioso", pero también añadió que "sin nuestra acción y presión no estaría en el estado actual en el que se encuentra".