El Futuro de la Gestión del Tráfico en España: Innovación y Conectividad con la DGT

En tiempos de inmediatez, las nuevas tecnologías se han desarrollado para aportar velocidad y rapidez a la transmisión de información que nos permita conocer en tiempo real el escenario en el que nos movemos, también por carretera. El conocimiento nos permite controlar nuestro entorno, reconocer los riesgos y reaccionar a los imprevistos que puedan producirse. Esto es fundamental cuando se trata de circular y también de ordenar el flujo de los movimientos por carretera por parte de los gestores del tráfico.

La Dirección General de Tráfico (DGT) lleva años trabajando con el objetivo de reducir el número de accidentes y la mortalidad en nuestras carreteras. Este objetivo se consigue con DGT 3.0, que es la plataforma de vehículo conectado de la Dirección General de Tráfico (DGT), que facilita la interconexión de todos los actores que forman parte del ecosistema de la movilidad - fabricantes de vehículos, proveedores de servicios de navegación, aplicaciones de movilidad, ayuntamientos, plataformas de transportes público, sistemas de gestión de flotas, etc.

DGT 3.0: La Plataforma Pionera para el Vehículo Conectado

Desde la presentación oficial del proyecto en 2017, la pionera plataforma para el vehículo conectado DGT 3.0 lleva años desarrollando y poniendo en marcha distintas funcionalidades o casos de uso. “La plataforma DGT 3.0 es un punto de acceso de información única, gratuita y veraz en tiempo real sobre lo que está sucediendo en las carreteras para contribuir a que los desplazamientos sean más seguros, cómodos y eficientes.

“DGT 3.0 está configurada para recibir en tiempo real tanto información relativa a dispositivos en vehículos detenidos como información procedente de dispositivos o aplicaciones en vehículos u objetos en movimiento o que van siguiendo un itinerario. La información que responde a un seguimiento en ruta se ofrece desde DGT 3.0. Así, todos los agentes relacionados con el tráfico y los desplazamientos por carretera (administraciones públicas, fabricantes de vehículos conectados, operadores de servicios de información de movilidad, gestores de flotas, etc.) que quieran compartir y/o consumir esa información u ofrecer servicios de movilidad a los usuarios finales, pueden conectarse a la plataforma DGT 3.0 suscribiéndose de forma gratuita a los diferentes casos de uso.

La vía en que la información llega al usuario final depende de, por un lado, la implementación que realice el tercero que haga uso de dicha información de DGT 3.0, y por otro, de la forma en que se la ofrezca al usuario: sistema de navegación en el vehículo, aplicación móvil, etc. Gracias a esta información, el usuario podrá conocer el grado de restricción que afecta a sus itinerarios en todo momento y así poder establecer rutas más inteligentes, planificar mejor sus desplazamientos o incluso considerar otras opciones como el uso del transporte público.

Funcionalidades y Casos de Uso de DGT 3.0

Información en Vías Urbanas

• DGT 3.0 recoge y ofrece información sobre algunas de las incidencias que afectan al tráfico en las vías urbanas.
• Específicamente para la movilidad dentro de los núcleos de población se ofrece información sobre las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) que se nutre con los datos proporcionados por las autoridades locales referidos a los contornos de estas zonas, los horarios y los vehículos afectados dependiendo de su clasificación ambiental.
• Adicionalmente, si la ciudad dispusiera de una gestión dinámica de estas plazas y la compartiera a través de DGT 3.0, el conductor que distribuye mercancía podrá prever con antelación suficiente de espacios libres en el desarrollo de su trayecto.

Dispositivos Conectados

• A caballo entre ambos ámbitos se encuentran los datos provenientes de objetos conectados a la red como la V-16 y el cono conectado -para la señalización de trabajos en carretera-.
• El desarrollo de eventos deportivos en la vía, hoy señalizados con la tradicional luz amarilla V-2 y que en breve se marcarán con conos conectados o la nueva V-2 conectada.
• La baliza V-16, que todos los españoles llevaremos en la guantera de nuestro vehículo, cuando sea activada por el usuario en caso de avería o accidente, aparte de emitir la luz de advertencia, se conectará a DGT 3.0 para transmitir su ubicación en tiempo real.
• Recopilará la información de todas aquellas averías o accidentes que se producen en carretera en los que el vehículo o su carga obstaculizan la calzada, gracias a que la normativa de tráfico sustituye el uso de los triángulos de pre-señalización de peligro por el uso de un dispositivo luminoso y dotado de conectividad denominado “señal V-16”.
• La baliza V2 conectada, cuando se encuentre activa al circular por un trayecto autorizado, aparte de emitir la luz de advertencia, se conectará a DGT 3.0 para transmitir su ubicación en tiempo real.

Servicios para Vías Interurbanas

• Los servicios implementados exclusivamente para vías de circulación interurbanas pueden ser de dos clases: por un lado, los relativos a gestión de flotas, como la información de autobuses en parada y el novedoso aviso sobre vehículos de emergencia aproximándose.
• Por otro, los que ofrecen datos que provienen de dispositivos IoT como son: seguimiento de transporte de grandes dimensiones (V-2 conectada); presencia de ciclistas en la vía y protección de usuarios vulnerables.
• El servicio publica la información de la entrada y salida de autobuses en dichas paradas interurbanas, identificando así el momento de mayor peligro.
• Este servicio advierte de la presencia de vehículos de emergencia en intervención aproximándose. La información que se publica es la procedente de los propios vehículos de emergencia, que notifican su posición a los servicios de emergencia municipales y regionales (112).
• Este caso de uso está orientado a proteger a los ciclistas advirtiendo de su presencia a los conductores de vehículos a motor y, de esta forma, evitar que sean atropellados. El servicio recopila y publica la información de la localización en tiempo real de ciclistas que transiten por las carreteras durante su práctica deportiva o salidas de ocio.

Además, la información sobre incidencias de tráfico puede consultarse directamente por los ciudadanos en el mapa de incidencias que la Dirección General de Tráfico pone a disposición pública dentro del servicio eTraffic. Esta plataforma web proporciona datos actualizados sobre incidencias de tráfico, es multilingüe y accesible. En ella aparecen datos provenientes de los ITS, de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATGC), del 112, de operadores de servicios de tráfico, etc. Además, el mapa de incidencias permite conocer si la fuente es DGT 3.0 o si la alerta procede de otros agentes relacionados con el tráfico.

SCADA DGT: El Cerebro de la Gestión del Tráfico

La DGT dispone de 8 Centros de Gestión de Tráfico para supervisar la circulación. En números anteriores de la revista hemos visto algunos de los elementos que forman parte del ecosistema de comunicación que la Dirección General de Tráfico utiliza para obtener y emitir información fundamental para los gestores del tráfico y también para los usuarios: desde los ITS (Sistemas Inteligentes de Transporte que transmiten información de la vía) al sistema integrado de gestión SCADA DGT, que permite el trabajo unificado de los centros de gestión.

De los Centros de Gestión de Tráfico (CGT) se ha dicho que son “los ojos de la DGT”, y para ver disponen de sensores, cámaras, lectores de matrículas, estaciones meteorológicas, etc. Pero también deben reaccionar en caso de incidentes, tomar decisiones para garantizar la fluidez y la seguridad de la circulación e informar a los usuarios, a través de paneles de mensaje variable, balizas, activación de carriles reversibles, etc. Y todo ello, en el menor tiempo posible.

Para cumplir con estas funciones la DGT cuenta con sistemas que aúnan los últimos avances en tecnología y computación, los ITS (Sistemas Inteligentes de Transporte), instalados en las carreteras. Estos dispositivos permiten monitorizar las vías, transmitir información a los usuarios y tomar decisiones gracias a los datos que reciben en tiempo real. Una vez se dispone de estos “recopiladores” de datos, el siguiente reto era garantizar que esos “ojos” no quedasen cegados nunca y que todos pudiesen trabajar de una forma unificada y coordinada.

La solución adoptada para ello ha sido la incorporación del nuevo software SCADA DGT, base de todo un ecosistema funcional que permite que los 8 centros trabajen del mismo modo, con los mismos procesos y datos, y puedan tomar decisiones uniformes para solucionar posibles incidencias. Así, A Coruña o Baleares ahora acceden a imágenes y datos de Sevilla o Valladolid, interactuar entre ellos y constituirse como centros de respaldo unos de otros. Los sistemas SCADA (Supervisory Control and Data Acquisition) son básicamente aplicaciones de software que tienen como finalidad controlar y supervisar procesos a distancia gracias a la adquisición de datos.

Ahora la DGT dispone de un SCADA propio por el que se estandarizan los procesos que realizan todos sus centros de gestión con la información que reciben del tráfico en tiempo real. SCADA DGT tiene capacidad para comunicarse con los más de 10.000 equipos ITS repartidos en las carreteras españolas y ofrecer acceso a más de 300 usuarios. Además, permite incorporar información de otras fuentes de interés para realizar análisis más exhaustivos y completos que facilitan acciones más eficientes sobre la circulación.

El Ecosistema ITS que Alimenta a SCADA DGT

15.000 kilómetros de carretera bajo la supervisión de DGT están equipados con dispositivos ITS (Sistemas Inteligentes de Transporte), que emiten hasta 1.600.000 alertas visibles en los mapas virtuales que la DGT pone a disposición de los ciudadanos.

Entre otros equipamientos ITS que alimentan de datos a SCADA DGT podemos encontrar:

• 1.963 cámaras de televisión.
• 2.068 estaciones de toma de datos.
• 412 sensores de variables atmosféricas.
• 2.584 paneles de mensajes variables.
• 824 sistemas de reconocimiento de matrículas.

A todo ello hay que sumar el trabajo de los empleados de los 8 Centros de Gestión de Tráfico.

Ventajas de la Implementación de SCADA DGT

1. Ofrece un software de supervisión y control (SCADA) único para todos los centros de gestión en ámbito 'cloud' utilizando las últimas mejoras tecnológicas, procedimientos eficientes y optimización de recursos.
2. Se trata de un sistema exclusivo propiedad de la DGT, de forma que sólo ella controla el uso y modificación de su código fuente.
3. Incluye la integración de un subsistema de video a la nube con grabación y difusión segura.
4. Tiene capacidad para incorporar datos de los vehículos (Floating Car Data) e integrarlos en el conjunto.
5. Permite la integración de la gestión de sistemas singulares, como los carriles BUS-VAO o los carriles reversibles.
6. Cuenta con altos estándares en materia de seguridad, de acuerdo con el Esquema Nacional de Seguridad (ENS) lo que garantiza la privacidad de los datos utilizados.
7. Está orientado a permitir la redundancia en las comunicaciones, de forma que se hace posible la toma de control de un CGT desde otro centro.
8. Permite la integración con el Punto de Acceso Nacional de Tráfico y Movilidad (NAP).
9. Facilita el trabajo con técnicas de análisis de datos, Big Data y tareas que incluyen Inteligencia Artificial.
10. Supone una mejora sustancial para la seguridad vial y la movilidad en general.

El proyecto SCADA DGT se inició hace ahora más de dos años y su filosofía es ir incorporando mejoras de forma continua. “Todo esto nos prepara tecnológicamente para lo que llegará en el futuro a los centros de gestión, con la mirada puesta en una movilidad conectada, segura e inteligente”, afirma Ana Blanco, subdirectora adjunta de Circulación de la Dirección General de Tráfico.

Centro Nacional de Gestión de Tráfico

El pasado mes de abril, el que había sido hasta entonces el CGT Zona Centro pasó a ser el Centro Nacional de Gestión de Tráfico. El cambio de denominación era una de las acciones recogidas en el Plan Estratégico 2024-2025 para la Potenciación de los Centros de Gestión de Tráfico, y la explicación se encuentra en las especiales funciones en materia de coordinación, recepción de información y seguimiento de situaciones especiales, además de que es el centro de respaldo de los restantes CGT y alberga la Sala de Gestión de Crisis de la DGT.

La Digitalización de la DGT con Indra y AWS

Indra va a desarrollar para la Dirección General de Tráfico (DGT) un proyecto pionero a escala mundial para implementar y subir a la nube la tecnología con la que la DGT gestionará todo el tráfico en España y dará soporte al mantenimiento de las carreteras. Indra se ha impuesto con su oferta técnico-económica y ha resultado adjudicataria del contrato tras un concurso abierto en el que ha competido con otras grandes empresas.

Indra implementará la plataforma In-Mova Traffic sobre la nube de Amazon Web Services (AWS) para prestar un servicio centralizado, más eficiente, homogéneo y seguro en los ocho centros de gestión de tráfico, que permitirá reducir costes de infraestructura de hardware y facilitar las tareas de mantenimiento. La compañía pondrá a disposición del proyecto su dilatada experiencia como proveedor tecnológico de sistemas tipo SCADA y soluciones para la gestión del tráfico y la movilidad, avalada entre otras, por su presencia en los centros de gestión de tráfico de la DGT durante las últimas décadas.

La nueva plataforma se alojará en la infraestructura de Amazon Web Services (AWS), que ofrece la última tecnología en seguridad, disponibilidad, rendimiento, escalabilidad y flexibilidad de sistemas. Entre otros beneficios, la plataforma In-Mova Traffic, desplegada en la nube de AWS, proporcionará a la DGT una mayor agilidad en el desarrollo de nuevas funcionalidades; la posibilidad de incorporar capacidades de big data o machine learning, entre otras; una alta disponibilidad y seguridad en la nube; y la reducción de los costes tanto de infraestructura de hardware y software como de costes operativos.

“Estamos orgullosos de volver a colaborar con DGT en un proyecto profundamente transformador, que le permitirá disponer de información y predicciones sobre el tráfico de una calidad inédita y ponerlas al servicio de los ciudadanos, con el objetivo de mejorar la movilidad y la seguridad vial en nuestro país. Es un proyecto que propiciará un modelo de gestión y mantenimiento de los centros de tráfico más eficiente y del que se beneficiarán, además, otras entidades, que podrán acceder a las imágenes de la DGT de una forma más sencilla y segura”, destaca Berta Barrero, directora General del negocio de Mobility de Indra.

Innovaciones Tecnológicas del Proyecto Indra

• Plataforma de Video Streaming: El proyecto contempla, adicionalmente, una plataforma de video streaming para la visualización de las cámaras de video vigilancia por circuito cerrado de televisión (CCTV), que permite dar acceso a terceros, así como la grabación y almacenamiento de los flujos de vídeo, que hace posible consultar y descargar las imágenes.
• Centro de Procesado de Datos en Cloud: Además, se proporcionará la funcionalidad de Centro de Procesado de Datos en cloud para los servicios actualmente en producción de la Subdirección General de Gestión de la Movilidad y Tecnología.
• Tecnología Floating Car Data (FCD): El proyecto supondrá un salto cualitativo en cuanto a la propia tecnología de gestión de tráfico, ya que la nueva solución integrará datos de tráfico bajo tecnología Floating Car Data, que permitirá monitorizar el estado del tráfico en tiempo real, identificar patrones anormales del tráfico para su prevención o resolución, identificar descensos bruscos de velocidad y formación de congestión inesperada, así como ofrecer datos de tiempos de recorrido en los paneles de mensajería variable (PMV) y utilizarlos internamente para la realización de estudios de tráfico y movilidad.
• Business Intelligence: Todos los datos incorporados en la plataforma serán procesados y analizados mediante un módulo de Business Intelligence, que permitirá la generación de cuadros de mando en base a una serie de indicadores, diseñados para la monitorización y el seguimiento de la actividad del sistema de forma cualitativa y cuantitativa, sirviendo de apoyo a la planificación, la toma de decisiones y a una mejor gestión del sistema.

Uso de Datos de Vehículos (Floating Car Data)

Otro aspecto destacable del nuevo sistema es la utilización de la tecnología FCD (Floating Car Data), que aporta datos transmitidos en tiempo real por determinados vehículos cuando están circulando por las vías. La tecnología Floating Car Data proporciona estos datos de tráfico relacionados con la velocidad y los tiempos de recorrido a partir de la información suministrada por los dispositivos móviles (GPS) que viajan en los vehículos. Recibidos a través de los dispositivos móviles o sistemas GPS, se trata de datos relativos a velocidades y tiempo de recorrido, lo que permite, al mismo tiempo, tener monitorizadas las carreteras. Ofrecen información sobre incidencias como obras, congestiones, descensos bruscos de velocidad, etc. Además, permite crear históricos para realizar análisis exhaustivos sobre determinados puntos concretos.

Esta información es especialmente valiosa en aquellas vías que no disponen de equipamiento de tráfico ni infraestructura de red, pero que, sin embargo, pueden tener un impacto relevante en la red global de carreteras. La incorporación de estos datos al sistema SCADA DGT facilita la labor de los gestores del tráfico, sobre todo para determinar dónde hay un problema, mejorar la monitorización en tiempo real y finalmente ofrecer una mejor información al usuario, como itinerarios alternativos o facilitar tiempos de recorrido que ayudan a los conductores a tomar mejores decisiones.

La Movilidad Conectada y el Futuro del Transporte

Las tecnologías inalámbricas han favorecido el desarrollo de flujos de información cuyo objetivo primordial es aumentar la seguridad de los desplazamientos. Estas tecnologías de la comunicación V2X (Vehicle to Everything), aumentarán el control que los actores de la movilidad tienen sobre el tráfico y puede aumentar las cuotas de seguridad vial de forma exponencial. Sin embargo, hoy por hoy la movilidad conectada se desarrolla principalmente a través de los teléfonos móviles y los navegadores que incorporan los nuevos vehículos.

La realidad que presenta en el ‘Barómetro del Vehículo Conectado 2025’ de ANFAC (patronal de fabricantes de automóviles y camiones) es la de un parque móvil en el que prácticamente todos los vehículos ligeros (turismos y comerciales) nuevos integran sistemas como Android Auto y/o CarPlay, presentes también en el 81,5 % de los vehículos pesados industriales y alrededor del 42,1 % de los autobuses. Sin embargo, la apuesta por la movilidad conectada es firme. De hecho, disponer de datos sobre el tráfico ha adquirido tanta importancia que Euro NCAP, el programa europeo que prueba la seguridad de los coches, incluye este año en su protocolo de calificación de la seguridad si los fabricantes de vehículos comparten datos en tiempo real sobre peligros en la carretera a través del ecosistema DFRS (Data for Road Security).

Las tecnologías inteligentes aplicadas al transporte (ITS, en su acrónimo en inglés) permiten a día de hoy unas vías más seguras, eficientes y sostenibles. En un futuro no muy lejano, los coches se comunicarán entre sí. También podrán interactuar con los elementos de la vía como los dispositivos que recogen datos de movilidad urbana o del seguimiento del tráfico en tiempo real y con otros usuarios y servicios de la vía, como parkings inteligentes, ambulancias o grúas y el resultado será que podremos reducir hasta el 80% de los accidentes de tráfico. El despliegue de los Sistemas Inteligentes del Transporte (ITS) en Europa está impulsado desde la Comisión Europea. Además, la Comisión Europea ha aprobado una serie de Reglamentos Delegados con el propósito de armonizar y potenciar el despliegue de ITS.

El Papel del 5G en la Movilidad Conectada

Con la implantación de la tecnología 5G la calidad de la transmisión de datos se mejorará de manera exponencial. Cuando se habla de movilidad conectada solemos pensar en coches autónomos y la conectividad dentro de los vehículos. Pero la movilidad conectada llegará a todos a través del teléfono móvil. No requerirá una importante adaptación de las infraestructuras. El 5G permitirá no invertir recursos en sensorizar toda la red de carreteras. Consta de un área de ensayos al aire libre y de un laboratorio dotado de una red privada 4G-5G para la realización de pruebas tales como el sistema eCall (llamada de emergencia automática) y aplicaciones y cuestiones de seguridad: alertas preventivas en caso de probabilidad de colisión en un cruce, aviso por obras o atascos en carretera.

Esta nueva plataforma es un sistema que pretende abrir un canal de comunicación bidireccional y permanente entre la infraestructura de tráfico urbana y los vehículos que circulan con el objetivo de mejorar la seguridad viaria, la fluidez del tráfico y reducir la contaminación. En 2025, la UE habrá invertido 3.500 millones de euros en un plan público-privado para el desarrollo de esta tecnología.

Indra: Socio Clave en la Digitalización del Transporte

Indra es una compañía líder global de ingeniería tecnológica para los sectores aeroespacial, de defensa y movilidad, ámbito en el que ha desarrollado más de 2.500 proyectos en más de 100 ciudades y más de 50 países. Es el socio tecnológico para la digitalización y para las operaciones clave de sus clientes en todo el mundo. Su equipo de expertos y su profundo conocimiento de estos negocios y de las últimas tecnologías, así como su liderazgo en los grandes programas y proyectos europeos de innovación que diseñan la siguiente generación de soluciones tecnológicas, le permiten presentar una oferta diferencial y liderar proyectos únicos altamente innovadores, que van a transformar el futuro de estos sectores a escala mundial en los próximos años.

Este proyecto pionero de transformación digital para DGT refuerza a Indra a la cabeza de la smart mobility a escala global y se suma al llevado a cabo por Indra para desarrollar la App MiDGT, en colaboración con Minsait y la Gerencia de Informática de la DGT. Esta pionera aplicación móvil que es a la vez un permiso de conducir digital, un canal de comunicación directo de los ciudadanos con este organismo y un espacio para llevar a cabo diferentes trámites y gestiones, ya ha superado los 8,5 millones de descargas.