El Mecánico Autónomo de Coches: Explorando las Opciones y la Legalidad en España

La figura del mecánico autónomo sin taller propio es una de las cuestiones que más se repiten en este gremio de profesionales. En este sentido, queremos comentar cuáles son las soluciones que existen al respecto y qué dice la ley.

Alternativas para el Mecánico Autónomo sin Taller

Existen diversas alternativas para los mecánicos autónomos que no disponen de un taller físico tradicional. Estas opciones buscan adaptarse a las necesidades del cliente y a las posibilidades del profesional.

1. Montar un taller en casa

Esta opción, aunque atractiva, requiere una profunda investigación sobre la normativa local y los permisos necesarios, ya que las actividades que no pueden realizarse con garantías en la vía pública, ya sea la recogida y tratamiento de los residuos como garantizar la seguridad de los trabajadores, son importantes.

2. Realizar trabajos in situ

Otra opción a considerar es la de desplazarse hasta donde se encuentre el cliente para hacer pequeñas reparaciones. Esto es algo muy atractivo para el público, pues les ahorra tiempo y quebraderos de cabeza.

3. Disponer de un taller móvil

Esta es la solución a la que nos referíamos. Un taller móvil es una furgoneta transformada, equipada y homologada para poder desplazarse y realizar las reparaciones correspondientes in situ. Por otro lado, la gran ventaja es que este tipo de talleres están equipados con todo lo necesario para prestar un buen servicio.

Si estás convencido y deseas montar un taller móvil, lo ideal es que empieces a pensar cómo equiparlo. En resumen, vas a necesitar un vehículo comercial o furgoneta de las dimensiones que mejor se adapten a tu actividad y el mobiliario y herramientas correspondientes para empezar a ejercer.

El equipamiento básico para un taller móvil incluiría:

• Estanterías para furgonetas: Este tipo de equipo resalta por aprovechar de manera práctica cualquier hueco del vehículo.
• Cajoneras: Ideales para herramientas y piezas pequeñas.
• Armarios: Para aquellos materiales o piezas más grandes, lo ideal es contar con equipos de mayor capacidad.
• Baca: Por último, no está de más contar con este accesorio para transportar elementos voluminosos.

El Auge del "Mecánico a Domicilio": ¿Una Tendencia Sostenible?

La pandemia del coronavirus en 2020 dio lugar a algunas nuevas oportunidades de ganar dinero, o al menos de no perderlo tan rápido, incluso en el sector del mantenimiento de vehículos. Una de estas oportunidades es la del «mecánico a domicilio». Y nada tiene de nuevo.

Antecedentes Históricos

Hace 90 años ya había talleres que ofrecían un servicio similar en Estados Unidos. Para evitar tener que mover a un mecánico y un chófer para mover vehículos al taller, Indian creó la Dispatch-Tow, una moto de tres ruedas -triciclo- que llevaba a un conductor a recoger el vehículo, y esta se llevaba remolcada hasta el taller con un enganche especial al paragolpes. Y viceversa.

Innovaciones Actuales

En 2020 las soluciones tecnológicas han evolucionado y hay servicios de mecánica sin contacto en los que los profesionales se ocupan de todo: recogida del vehículo, intervención, devolución y desinfección para mayor confianza. Esto supone un complemento al servicio tradicional de recogida del vehículo y posterior devolución a domicilio. Al evitar que el cliente esté esperando en las instalaciones es más factible aprovechar para hacer otras operaciones como instalar algún accesorio, arreglar un pequeño desperfecto de carrocería, etc.

La facturación del taller tiene un potencial de mejora con esta forma de trabajar. Cabe la duda de si este tipo de servicio va a sobrevivir a la pandemia una vez esta sea un mal recuerdo, o si empezará a ser una tendencia entre aquellos que prefieran pagar un poco más y ganar en comodidad y tiempo.

La Legalidad del Mecánico Autónomo en España

En España, el encaje legal del mecánico autónomo sin taller propio es más complicado si no hay avances normativos. La legislación en España no permite mucho más.

Servicios Legales en Vía Pública

Legalmente hablando, estos servicios fuera de talleres autorizados se consideran actividad de asistencia mecánica o eléctrica en carretera, que puede realizarse si es un servicio de un taller (debe existir como tal), bien por sus propios medios o con terceros que lo faciliten (empresas de grúa, por ejemplo).

No obstante, en España está prohibido intervenir en vehículos en la vía pública salvo unas pocas excepciones, como sería un cambio de neumáticos, reemplazar una batería descargada o realizar una diagnosis electrónica. Similar prohibición hay de lavar un vehículo, la sanción depende de cada municipio y sus ordenanzas.

Limitaciones y Seguridad

Esto es así porque hay actividades que no pueden realizarse con garantías en la vía pública, ya sea la recogida y tratamiento de los residuos como garantizar la seguridad de los trabajadores. Ciertas operaciones seguirán siendo faena exclusiva de los talleres, con su foso y/o elevadores, todas las herramientas, tratamiento de residuos, etc.

El Caso de Estados Unidos

Si nos vamos a Estados Unidos, el panorama es un poco diferente. A raíz del confinamiento empezaron a surgir nuevas oportunidades, como una que supo ver el concesionario Bozard Ford-Lincoln en St. Augustine (Florida) con su servicio de mecánica a domicilio (Mobile Service).

Lo que empezó siendo un servicio de cortesía para los clientes que no podían o no querían salir de casa, se ha convertido en un servicio más. Los clientes de un Lincoln pueden disfrutarlo sin coste los primeros cinco años, después, y al igual que los que tienen un Ford, pagan 39,99 dólares de tasa de servicio.

A cambio, se desplaza al domicilio un furgón con todo lo necesario para realizar tareas sencillas de mantenimiento o acometer una llamada a revisión, evitando los desplazamientos al taller y la espera in situ. Además, el riesgo de contagio se reduce mucho, ya que se incluye la desinfección. A muchos clientes les compensa y lo prefieren al coche de sustitución o un taxi, Uber o Lyft hasta el domicilio.

Por otro lado, no es lo mismo hacer algo así en una calle de Estados Unidos, donde hay más residencias unifamiliares con su driveway (distancia del garaje a la vía pública) y abunda el espacio para aparcar.

El Mecánico Autónomo que Trabaja para un Taller

Son muchos los interrogantes que surgen en torno a la figura del profesional autónomo de un taller de reparación. ¿Es posible que un autónomo trabaje para un taller, como electromecánico, carrocero o pintor, por ejemplo, sin tener taller propio? Se trata de una situación que se da con mayor asiduidad en los talleres de lo que podría pensarse.

Para resolver la incógnita planteada y colaborar para que los profesionales puedan actuar desde la legalidad, Fevauto, la Asociación de Talleres de Reparación de Vehículos de la Provincia de Valencia, responde a esta y otras cuestiones planteadas sobre el profesional autónomo de un taller.

Situaciones Posibles y su Legalidad

En este sentido, pueden darse dos situaciones:

1. Autónomo con instalaciones propias subcontratado por otro taller

En el primer caso, el trabajador por cuenta propia posee sus propias instalaciones, maquinaria y clientes, pero al mismo tiempo sus servicios son subcontratados por otro taller. Esta situación sugerida sería posible de acuerdo con la normativa vigente.

Sin embargo, en caso de ser el empresario quien cede a un trabajador a otro taller para realizar una reparación, es preciso aclarar que "el empleado debería seguir dependiendo de las instrucciones técnicas, organizativas y directivas del empresario que lo tiene contratado".

2. Autónomo que desarrolla su actividad en el taller que lo contrata

En el segundo escenario, el autónomo desarrolla su actividad profesional en un taller, es decir, en el propio centro de reparación, pero debe pagar sus propios recibos de autónomo y presentar una factura por sus honorarios. En esta instancia, el marco a respetar es el Estatuto de los Trabajadores, en el que se establece la independencia de los medios productivos y económicos. El taller puede contratar los servicios de un autónomo y este puede utilizar las instalaciones y equipamiento del taller para prestar su servicio, aunque la relación entre ambos no será la de empleador-empleado.

En cuanto a la segunda realidad, esta no cumple con la normativa, puesto que la actividad del trabajador no puede desarrollarse fuera de unas instalaciones específicas, ya que las mismas deben cumplir con requerimientos de seguridad y medioambiente, así como otras reglamentaciones específicas. Asimismo, si el autónomo presta sus servicios al taller en el mismo lugar, con la misma maquinaria y horario, y según las indicaciones organizativas al igual que el resto de trabajadores, es obvio que la situación es ilegal y la relación laboral que los une es por cuenta ajena.

Consecuencias de Contratar a un Trabajador Autónomo de Forma Ilegal (Falso Autónomo)

La situación puede denunciarse ante una Inspección de Trabajo o ante el Juzgado de lo Social, y el taller deberá reconocer la existencia de dicha relación laboral, pasando a cotizar por el trabajador en el Régimen General.

• El falso autónomo puede solicitar la devolución de las cuotas que ha pagado como autónomo, hasta un máximo de cuatro años.
• Además, la relación pasará a tener carácter indefinido y se desarrollará a tiempo completo.
• En caso de producirse un accidente o enfermedad que requiera de una baja médica de larga duración, y una vez reclamada la existencia de una relación laboral, al no darse el alta como empleado en el Régimen General de la Seguridad Social, será la entidad gestora (la INSS o Mutua) quien se hará cargo en un principio del pago de la prestación, siendo una obligación del taller reintegrar el importe después.
• En el caso de que la empresa no haya realizado la prevención de riesgos laborales, si se produce un accidente de trabajo y se acredita la existencia de una relación laboral por cuenta ajena, además de demostrar la falta de medidas de seguridad, el taller puede recibir una condena.

Para seguir recabando información se pusieron más tarde en contacto con la Inspección de Trabajo.

La patronal coruñesa elevó primero la consulta a la Consellería Industria.