Franquicia Air Europa: Condiciones y Equipaje Permitido

Viajar puede convertirse en una tarea compleja si no se conocen las políticas de equipaje de las aerolíneas. En este artículo, exploraremos las condiciones de franquicia de Air Europa, incluyendo las políticas para equipaje general, equipaje deportivo, niños y mujeres embarazadas. Además, abordaremos los recientes cambios en las condiciones y la absorción de Air Europa por International Consolidated Airlines Group (IAG).

Equipaje General en Air Europa

Por experiencia propia, si contratas una maleta con Air Europa, puedes llevar un bulto de hasta 23 kg. Solo se permite un bulto; si son esquíes, solo los esquíes, pero no dos bultos, aunque sumen 23 kg. Por eso, se venden fundas donde caben los esquíes más ropa, para que sea un solo bulto sin exceder los 23 kg. Además, puedes llevar un trolley en cabina.

Importante: La única aerolínea que permite llevar la maleta más los esquíes es Lufthansa.

Equipaje Deportivo: Esquíes y Más

Anteriormente, se podía reemplazar la maleta facturada por el bolso de esquí, incluso si sobrepasaba las medidas estándar de 158 cm. Sin embargo, las condiciones han cambiado. Ahora, en la sección de “Equipaje Especial” en la página de Air Europa, el equipaje de pesca, golf y esquí se considera equipaje que debe ser abonado. Antes, se permitía intercambiarlo sin costo adicional.

Antes también ponía lo del equipaje deportivo, por si lo querías facturar aparte. Este tipo de equipaje no está incluido en la franquicia.

Atención: Es crucial verificar las condiciones actuales al momento de la reserva, ya que las políticas pueden variar.

Alternativas y Consideraciones

Ante estos cambios, es útil considerar alternativas como Lufthansa, que permite llevar maleta y equipo deportivo sin cargo adicional. Sin embargo, destinos como Múnich o Ginebra con Lufthansa o Swiss pueden ser más costosos. Una opción es volar a destinos como Lyon con Iberia, donde el transporte de esquíes puede ser más económico.

El problema es que Munich o Ginebra con LH o Swiss estaba por las nubes el invierno pasado. Nosotros fuimos en diciembre a Lyon con IB precisamente por eso. El año pasado en mis fechas había 25€ de diferencia entre LH y Air Europa. Ya, pero volar a Lyon era mucho más barato con IB y esquíes que ir a Munich. O este año a Turín. El problema no era la diferencia entre compañías, sino el destino. Al menos en las fechas en que vamos nosotros.

En Lyon, se puede alquilar un coche o utilizar el servicio de autobús Altibus para llegar a la mayoría de las estaciones francesas. La elección dependerá del número de personas y la conveniencia.

Viajar con Niños en Air Europa

Air Europa tiene políticas específicas para menores, que incluyen:

• Niños de 0 a 2 años: Deben viajar en el mismo asiento que el adulto, con una pieza de 10 kg en cabina y la misma franquicia de equipaje en bodega que el adulto. Se permite llevar un cochecito plegable, una cestita o un asiento para el coche.
• Niños de 2 a 11 años: Viajan en su propio asiento con el mismo equipaje que un adulto, pero no pueden ocupar asientos de salida de emergencia.
• Menores sin acompañante: El acompañamiento es obligatorio para niños de entre 5 y 11 años en vuelos domésticos, y hasta 14 años en vuelos internacionales.

Además, Air Europa ofrece cunas para bebés en vuelos operados por la flota B787, con un peso soportado de hasta 11 kg. Este servicio incluye un asiento XL para el adulto y es gratuito en la tarifa Business.

Viajar Estando Embarazada

Air Europa no recomienda viajar a mujeres embarazadas más allá de la semana 36 de gestación, y 32 si es gemelar. Si se necesita volar en esas fechas, se requiere autorización médica.

Absorción por IAG y Condiciones Competitivas

La Comisión Europea (CE) ha indicado que Air Europa deberá mantenerse al margen de los negocios conjuntos de Iberia durante dos años como condición para aprobar la absorción por IAG. Esto implica que Air Europa no podría participar en acuerdos que Iberia tiene con American Airlines, British Airways, Japan Airlines, Finnair y Qatar Airways, entre otras.

IAG ha propuesto ceder el 53% de las rutas operadas por Air Europa en 2023 a nuevos competidores para facilitar la competencia y preservar el negocio. Además, IAG argumenta que el Aeropuerto de Madrid está en desventaja frente a otros aeropuertos europeos debido a limitaciones de flota y conectividad.