La atomización empresarial en el transporte: un lastre para la competitividad y modernización en España

El sector del transporte por carretera en España se enfrenta a un desafío crucial: la excesiva atomización empresarial. Esta realidad, que se ha puesto de manifiesto en diversas ocasiones, incluyendo conflictos sectoriales recientes y estudios especializados, representa un obstáculo significativo para el avance y la modernización del sector.

Radiografía de un sector fragmentado

Emilio Sidera, director de Ordenación y Normativa en la Dirección General de Transportes por Carretera, ha señalado la atomización como la principal carencia del sector. "Tenemos empresas muy pequeñas en relación con el tamaño medio de las compañías europeas", indicó. Con estas características, competir a nivel internacional se vuelve una tarea ardua.

Un dato revelador es que España cuenta con más de 100.000 empresas de transporte terrestre de carga, lo que duplica el número de compañías en Alemania, a pesar de que nuestra población es la mitad y nuestro PIB casi un tercio. Esta desproporción subraya la fragmentación del mercado español.

Comparativa del número de empresas de transporte terrestre de carga

Impacto negativo en la competitividad e internacionalización

La excesiva atomización del sector impide avanzar hacia estrategias de crecimiento y modernización, tal como destacó Víctor Esteban, secretario general de la Fundación Corell, al presentar el estudio "Diagnóstico del sector del transporte profesional por carretera". Para Sidera, "el reto está en internacionalizarse, salir al exterior y competir en igualdad de condiciones". Es necesario fomentar la internacionalización y la unión entre las empresas del transporte, ya que ese es el camino para ir avanzando.

La nueva regulación, incluyendo la modificación de la ley de ordenación del transporte terrestre, busca precisamente un aumento de la competitividad y una mayor eficiencia. Estas medidas son positivas, especialmente en un momento de crisis económica.

Desafíos adicionales y competencia desleal

Además de la atomización, el sector se enfrenta a otras problemáticas. La asociación de transporte internacional, que agrupa a algunas de las empresas de transporte más grandes de España, ha denunciado la competencia desleal. Consideran que la posibilidad de algunos transportistas autónomos de acogerse a la “tributación por módulos” genera un desequilibrio.

La economía actual, marcada por la recuperación post-pandemia y el conflicto en Ucrania, ha generado una "falta de trabajo", especialmente en el transporte frigorífico. Las condiciones climatológicas han afectado las producciones hortofrutícolas y han reducido las exportaciones, lo que impacta directamente en los precios del transporte, que están cayendo inexorablemente, mientras los costes (carburantes, camiones, financiación) se mantienen al alza. A esto se suma la escasez de conductores, una preocupación constante para el sector.

La importancia estratégica del transporte por carretera

A pesar de los desafíos, el transporte por carretera es un pilar fundamental de la economía española. Contribuye con un 3,4% al Producto Interior Bruto (PIB) y genera cerca de 600.000 puestos de trabajo directos, lo que representa casi el 3% del total de empleados en España. Sectores clave como el comercio y la industria dependen en gran medida del transporte por carretera para hacer llegar a los consumidores prácticamente la totalidad (85%) de los productos que consumen a diario.

Desde la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) se subraya el compromiso del sector con la sostenibilidad. Las empresas de transporte invierten en la mejora de la eficiencia energética, con conductores que realizan cursos para un menor consumo y vehículos dotados con la más moderna tecnología, incluyendo motores Euro 6 de baja emisión de CO2, NOx y partículas contaminantes. De hecho, los camiones solo causan el 4% de las emisiones de CO2 producidas en toda Europa.