Álex Márquez busca consolidar su liderazgo en el Mundial de MotoGP en Aragón

Este fin de semana vuelve la MotoGP con el Gran Premio de MotorLand en Aragón, un lugar especial para Marc Márquez, que volvió a sentir la victoria en el podio el curso pasado. Álex Márquez ha realizado un gran inicio de temporada y se encuentra en una lucha encarnizada por el título mundial. Marc Márquez ha confirmado que su hermano y el equipo Gresini le presionan, considerándolos su "principal rival".

La supremacía de Marc Márquez en MotorLand y la estrategia de Álex

Marc Márquez en Motorland pone el listón a un nivel en el que nadie más puede competir. El GP de Aragón fue un punto de inflexión el curso pasado para Marc Márquez, quien dominó con mucha claridad los Libres 1, aventajando a Álex Márquez en casi un segundo. Por la tarde, Marc rebajó su tiempo, permitiendo a Álex quedarse a apenas 204 milésimas, de nuevo en segundo lugar. Álex Márquez apunta a ser el primero de los mortales en MotorLand Aragón.

Álex Márquez, el único piloto que ha conseguido plantarle cara en lo que llevamos de temporada, tiene una explicación muy elocuente sobre la superioridad de su hermano:

• "Si hay un aspecto en que Marc destaca es en las curvas largas de izquierda. Si algo tiene este circuito es justamente eso".
• "Marc, cuando se formó como piloto hizo mucho dirt-track, que se practica sobre un óvalo de tierra batida, donde siempre se gira a izquierda. Ahí desarrolló esa habilidad que tiene de entrar muy rápido con la rueda delantera deslizando y mantener luego la velocidad en la curva. A mí, sin embargo, por cómo crecí deportivamente, se me dan mejor las curvas a derechas. Son pequeños detalles, pero importan y por eso, lo que me toca en una situación así, es hacerlo lo mejor posible y no fallar".

El menor de los hermanos Márquez reconoció que, en una situación así, lo mejor es no cebarse en intentar superarle y arriesgarse a una caída. "En la carrera al sprint, traté de marcharme, pensando que Marc se había quedado bastante atrás en la salida, pero luego vi que por desgracia no era así", admitía Alex entre risas. "Cuando llegas a uno de estos circuitos con estas curvas de izquierdas lo mejor es pensar en los puntos del Mundial y no arriesgar caídas que se puedan pagar muy caras en cuanto a los puntos que pierdes para el campeonato."

La táctica de carrera de Álex Márquez

Álex Márquez poco más podía hacer en el GP de Aragón, ya que se peleaba contra el mejor piloto del momento en uno de sus circuitos fetiche. El de Gresini le complicó las cosas a su hermano el sábado, pero el domingo no pudo hacer nada. Aun así, terminó con otro segundo puesto que le mantiene cerca en la lucha por el título. Son 'solo' 32 puntos los que separan a los hombres de Cervera a pesar de que Marc se ha visto claramente superior en la gran mayoría de circuitos.

Álex compartió sus sensaciones tras la carrera: "Ya lo dije, ni haciendo la carrera perfecta, y creo que a lo mejor no ha sido perfecta, pero ha sido una carrera muy buena, con un muy buen ritmo, he pasado mucho más rápido, no ha sido suficiente. Tampoco me he puesto nervioso cuando he visto que Marc se iba. Es verdad que me ha cambiado un poco el planning que tenía yo, que era tirar fuerte al principio para ya abrir un poquito como hice ayer, y luego ya gestionar, porque si tienes un segundo, pues gestionas un poquito mejor y estás más tranquilo."

Además, comentó sobre la presión de otros pilotos: "Nunca es fácil tener a un Pecco, dos veces campeón del mundo en MotoGP, detrás, a 0'4, a 0'2, o sea que no ha sido fácil gestionarlo, pero he decidido no hacer errores, cuidar mis gomas, y cuando quedaban siete vueltas del final, ahí es donde he empujado. No quería hacer una carrera completamente de 23 vueltas cogiendo muchos riesgos, sino esperar en el final porque sabía que tenía algo más que él, entonces no hacía falta hacer toda la carrera al límite."

Marc y Álex Márquez volvieron a ser los grandes triunfadores de un gran premio de MotoGP, logrando un nuevo 1-2 que celebraron por todo lo alto con una afición que se lo pasó en grande en 'MotorLand'. Después de dominar la carrera, Marc y Álex no dudaron en acercarse a la grada para festejar la victoria con todos los aficionados que se habían desplazado hasta el circuito. Los hermanos, totalmente eufóricos, desataron la locura con la grada 'Márquez'.

Álex quiso hablar de ese momento vivido con su hermano. Para él, es histórico: "Ha sido muy bonito. Dije en Jerez que me faltaba en el podio para celebrarlo de alguna manera más especial. Pero muy bonito de conseguirlo cerca de nuestra casa, cerca de la afición, con la familia aquí. Ha sido muy especial, muy bonito y lo que ya parece normal sigue siendo historia y hay que disfrutarlo. Somos muy conscientes los dos", reconoció en unas declaraciones recogidas por los medios presentes en el GP de Aragón.

La presión del liderazgo y la amenaza de Bagnaia

Álex está haciendo su mejor temporada en MotoGP y por ello está metido en la lucha por el título. Sin embargo, también es consciente de que tiene un gigante como Bagnaia detrás que podría renacer en cualquier momento. "Miro adelante y atrás. Al final, para nosotros, no solo estar segundos a una distancia, creo que considerable, pero no mala desde el primero es bueno, sino también estar a tantos puntos por distancia por delante de Pecco también es una muy buena noticia, entonces miro por delante y por atrás. Sé que llegará un momento donde Pecco volverá a ser rápido. Como habéis dicho, le habéis preguntado bien, le vienen dos GP, aún puede ser el renacer un poco de Pecco."

Fue muy reconfortante ver a Pecco Bagnaia de nuevo peleando en la cabeza de carrera. Lo de ver al bicampeón italiano en la carrera al esprint fuera incluso de los diez primeros era del todo incomprensible. Pecco ha reconocido que la Ducati de esta temporada no le da ninguna confianza en el tren delantero y que esa es la fuente de todas sus desventuras en 2025. Unos cambios en los frenos en el Warm-up del domingo obraron la magia y gracias a tener una deceleración más progresiva, la mejora fue notoria.

El italiano reconoce que la Ducati GP25 es muy radical en su tren delantero respecto a su antecesora, la GP24. Para Marc esto no parece ser un problema, pero admite que él no es como Marc. Necesita tener la moto adaptada a su estilo para dar su mejor versión. Álex Márquez es el único que está poniendo las cosas difíciles a su hermano.

Desafíos técnicos y el futuro de la Ducati

El problema de la radicalidad de esa Ducati, que solo Marc parece ser capaz de extraer, no necesita de conspiraciones ni tratos de favor. La moto del año pasado, la GP24, como puede atestiguar Alex Márquez, es una moto tan pluscuamperfecta que intentar mejorarla te puede llevar a forzar unos límites que la conviertan en un aparato de muy difícil pilotaje.

Ahora bien, independiente de una habilidad innata, ¿qué tiene de particular el estilo de Marc para sobreponerse a esa violencia en la frenada? En los neumáticos y el tren delantero se halla gran parte del nudo gordiano de la actual generación de motos de gran premio. Es muy raro ver ya caídas después de un latigazo del neumático trasero. El cambio ha sido para bien, porque los daños físicos en los pilotos son mucho más leves cuando te arrastras al perder adherencia de la rueda delantera a salir 'por las orejas' cuando falla la rueda trasera.

Aquella circunstancia trajo de cabeza a toda una generación de pilotos europeos de hace tres décadas, porque solo americanos y australianos sabían derrapar de atrás. Si ya era difícil para los Pons, Uncini, Sarron, Chili, de Radigues, etc., el arte de deslizar la moto, Freddie Spencer vino a dar una vuelta de tuerca a la técnica que introdujeron Kenny Roberts y Randy Mamola, a base de forzar la rueda delantera a la entrada de las curvas para recuperar la verticalidad lo antes posible deslizando la rueda trasera en aceleración. Justo lo que hoy día Marc Márquez hace como nadie.

Es posible que Pecco Bagnaia, a base de trabajo, logre dulcificar la violencia del tren delantero de la Ducati GP25 y en futuras carreras plante cara a este sexto sentido de Marc Márquez. Pero de momento tendremos que aferrarnos a la consistencia de Álex Márquez para que este Mundial siga vivo. Y por supuesto, tener más circuitos 'de derechas', porque ya asumimos que todo lo que se parezca al trazado de Motorland Aragón solo nos va a traer nuevas exhibiciones de un genio en la plenitud de su arte.

Pruebas y desarrollo en el equipo Gresini

Mañana hay test en el circuito de Aragón, pero al ser piloto en un equipo privado y el de menor presupuesto en Ducati, es difícil que lleguen muchas piezas comparado con las oficiales. Pero Alex no descarta nada: "Siempre, ya se vio el año pasado, cuando le daban algo a una GP23 se la daban a todas. Entonces ahí es donde complican un poco las cosas, pero no sé, tampoco os voy a decir si voy a probar algo o no. Tampoco os lo confirmaría en este momento. Creo que es algo más interno, más privado. Es verdad y no os he mentido que aún no lo he preguntado y aún está todo un poco en el aire."

Álex también comentó sobre las expectativas de su equipo: "Ellos también seguramente tendrán bastantes cosas a probar y si cae algo, bienvenido sea, y si no, ya haremos nuestro test para mejorar y para ver algunos setups que nos puedan aportar un poquito más. Hay cositas que podrían ayudar un poquito, pero al final también tenemos que entender que somos un equipo independiente con ambos del año pasado y hasta el final. Como he dicho, el que tiene que responder la pregunta si merezco o no algo, no soy yo, es otra persona que se la conoce en todo el paddock. Como te digo, no tiene una situación fácil porque él es muy justo y al final, cuando da algo en la 2024, se lo tendría que dar a todo el mundo."

Tabla comparativa de puntos

Ambos hermanos comparten los dos primeros lugares de la general con una diferencia de 24 puntos. Con 196 puntos para Marc y 164 para Álex, la lucha por el título está más emocionante que nunca.