Vicente Barberá: Empresario, Innovador y Motorista Sin Fronteras

Vicente Barberá, un empresario valenciano de 64 años, ha logrado entrelazar su espíritu emprendedor con una profunda pasión por las motocicletas, convirtiéndolas en su forma de vida. Con décadas de experiencia sobre dos ruedas, conoce a fondo los entresijos de preparar y ejecutar viajes largos en moto.

Trayectoria Empresarial: Innovación y Reconocimiento

Antes de embarcarse en su aventura global sobre dos ruedas, Vicente Barberá forjó una destacada carrera en el ámbito empresarial. Como fundador y director general de Elastic Confort, marca comercial de Colchones Delax SL, su compromiso con la innovación fue reconocido con la Medalla de Oro europea al Mérito en el Trabajo, concedida por la Asociación Europea de Economía y Competitividad.

Este galardón se otorgó por su "trayectoria ejemplar con prácticas e iniciativas que son un referente en su sector, tanto en el ámbito nacional como internacional". Vicente Barberá fundó Colchones Delax en L'Alcúdia en 2005, apostando decididamente por la I+D para diferenciarse en el mercado. Su objetivo era generar productos propios que mejoraran la calidad del sueño y el descanso.

Para ello, estableció colaboraciones con institutos tecnológicos, como el Instituto Biomecánico de Valencia, universidades, como la UPV, y un equipo de médicos expertos en sueño, puericultura, traumatología y ergonomía. Fruto de este intenso trabajo, en conjunto con el Instituto Europeo de la Calidad del Sueño (ESCI), la empresa lanzó al mercado Babykeeper, el primer colchón de cuna con certificado sanitario en Europa, supervisado por la Agencia Española del Medicamento. Este innovador producto reduce en un 72% el riesgo de muerte súbita por reinhalación de CO2 y cambia de color con la fiebre.

De Empresario a Motorista del Mundo: La Gran Aventura

La vida de Vicente Barberá dio un giro significativo cuando decidió emprender una aventura global. Después de vivir 11 años en Brasil, donde fue socio de varias empresas relacionadas con el agua y la energía eólica, conoció en 2015 en Fortaleza a Fernanda Francisca dos Santos, originaria de Goiânia. Tras tres años alternando entre Fortaleza y Granada, donde Vicente había consolidado su carrera empresarial y tenía su residencia española, la pareja tomó una decisión trascendental.

Vicente relata: "Yo llevaba trabajando desde los 14 años. He hecho de todo en mi vida y me apetecía un gran cambio. Entonces, se nos ocurrió dedicarnos a recorrer el mundo en moto. Yo vendí mis participaciones en las empresas y Fernanda se sacó el carné. Así comenzó nuestra aventura."

Su proyecto, bautizado como 'Vuelta al mundo en moto', comenzó con un viaje por toda Europa. Vicente, a sus 63 años, conducía una Honda Africa Twin CRF 1000, mientras Fernanda, con ciudadanía española, pilotaba una Honda CB500X. La idea de documentar su vida en carretera en redes sociales, especialmente YouTube e Instagram, surgió de Fernanda. Sus seguidores crecieron rápidamente, atrayendo la atención de marcas y patrocinadores, y convirtiéndolos en una de las parejas de motoristas influencers de referencia en el mundo de las dos ruedas.

Después de Europa, su recorrido incluyó Turquía, Georgia y Armenia, para luego adentrarse en Oriente Medio. Juntos han recorrido más de 220.000 kilómetros en moto por 72 países, explorando rincones remotos y salvajes, y pernoctando en tiendas de campaña. Una de las experiencias más destacadas fue su viaje por Afganistán, donde Fernanda se convirtió en la primera mujer en entrar en moto después de que los talibanes recuperaran el poder, sorprendiendo a los habitantes locales.

Consejos Esenciales para Viajeros en Moto

Con su vasta experiencia, Vicente Barberá comparte valiosos consejos prácticos para quienes planean emprender un viaje en moto, buscando evitar los errores más comunes y garantizar una ruta placentera y segura.

Preparación de la Moto: La Clave de un Viaje Seguro

La revisión de la moto es fundamental antes de cualquier viaje. Vicente insiste en lo básico:

• Cambiar el aceite, incluso si aún le quedan kilómetros para su siguiente revisión programada.
• Revisar todos los niveles (líquidos de frenos, refrigerante, etc.).
• Comprobar el estado de los neumáticos y asegurar que estén bien inflados. "Mucha gente se olvida de eso, pero la moto, cuando está parada, pierde más aire", advierte. Si se lleva carga, es crucial ajustar la presión a la recomendada por el fabricante.
• Engrasar la cadena si hace tiempo que no se usa. Esto puede hacerse con valvulina o con sprays específicos para cadenas. Es recomendable hacerlo cada 500-600 kilómetros, a menos que se trate de una transmisión por cardan, que solo requiere revisar los niveles de vez en cuando.

Barberá destaca errores frecuentes que pueden arruinar un viaje:

"Una pastilla de freno o un cable de embrague no ocupan nada, pero si no los llevas y fallan en medio del viaje, te pueden arruinar varios días", afirma el motorista experto. Siempre lleva un juego de pastillas de freno, delanteras y traseras, guardadas bajo el asiento. Otro elemento esencial es un cable del embrague de repuesto, idealmente ya pasado por dentro de la funda, sin conectar, para una rápida sustitución en caso de rotura.

Asimismo, recomienda llevar solo tres herramientas básicas que cubran los pasos de tornillos y tuercas de la moto, evitando cargar con una caja de herramientas completa. En Europa, la disponibilidad de talleres facilita aún más esta ligereza.

Gestión del Equipaje: Menos es Más

En cuanto al equipaje, Vicente Barberá es categórico: "Por muy lejos que uno vaya, no hace falta cargar con la casa a cuestas, sino llevar solo lo imprescindible". Reconoce que es un error común el llevar demasiadas cosas, de las cuales solo se utiliza la mitad. Cargar 80 kg de equipaje es desproporcionado y peligroso.

La clave está en la distribución del peso:

• Distribuir el peso de manera equilibrada para evitar desequilibrios en la moto.
• Las cosas que más pesan deben ir siempre abajo, para mantener bajo el centro de gravedad.
• Tener precaución con los top case, ya que muchos soportes son débiles y pueden dañarse.

"Muchos motoristas cargan como si fueran a mudarse. Yo siempre recomiendo llevar lo justo, distribuir bien el peso y no olvidar que una moto desequilibrada puede volverse peligrosa", subraya.

Entre los imprescindibles que siempre lleva consigo se encuentran:

• Un kit de pinchazos (para ruedas tubeless) o una cámara (si no lo son).
• Un mini compresor.
• Un arrancador que también funciona como powerbank.
• Aceite para la cadena.
• Un hinchador, recordando la importancia de conocer las dos medidas de presión (bar y psi) para evitar daños en la rueda.

Para la ropa, recomienda un traje ventilado y fino para el verano en Europa, un plumas ligero para las noches frescas y un chubasquero para protegerse del viento o la lluvia, cubriendo así todas las necesidades sin excesos.

Filosofía de Viaje: Improvisación y Ritmo Propio

Aunque algunas personas se sienten más seguras planificando cada detalle, Vicente Barberá aboga por dejar espacio a la improvisación. Considera que es parte del encanto de la aventura, permitiendo flexibilidad para cambios de ruta, encuentros inesperados o simplemente decidir quedarse más tiempo en un lugar. La reserva de todos los hoteles, por ejemplo, puede generar prisas y complicaciones ante imprevistos como una avería.

Un error que no repetiría es haberse ido con una moto demasiado grande. Con el tiempo, ha aprendido que el peso es crucial en los viajes largos. Una moto más pequeña es más fácil de manejar, consume menos y pesa menos, lo cual se agradece al transitar por caminos difíciles o al subirla a una barca. Aunque al principio la potencia puede ser atractiva, en la práctica, los límites de velocidad y las condiciones de las carreteras en muchos países hacen que una moto de menor cilindrada sea más práctica y suficiente.

Finalmente, el mejor consejo que ha recibido y que aplica es: respeta tu ritmo. Especialmente al viajar en grupo, muchos accidentes ocurren porque alguien intenta seguir el ritmo de otro, forzando en curvas o acelerando más allá de sus posibilidades. "Cada persona tiene su nivel, su moto y su forma de conducir, y eso no se puede cambiar por querer ir rápido o no quedarse atrás", explica. Lo ideal es establecer puntos de encuentro y que cada uno conduzca a su propio ritmo, sin presiones, lo que reduce significativamente el riesgo de accidentes.

Un Incidente en India y la Resiliencia del Viajero

El 1 de marzo, mientras Vicente y Fernanda acampaban en un campo de Dumka, un distrito al noreste de India, fueron brutalmente atacados por siete hombres. Vicente fue golpeado, maniatado y amenazado, mientras Fernanda sufrió una agresión sexual por turnos. Este terrible suceso puso a prueba su resiliencia como viajeros.

Tras el ataque, la pareja fue asistida por las autoridades indias y consulares españolas. La policía actuó con rapidez, logrando detener a ocho de los agresores, identificados en parte gracias a grabaciones realizadas por la pareja para sus redes sociales. Recibieron un cheque compensatorio de unos 12.000 dólares y estuvieron custodiados por la policía en un apartamento de seguridad.

A pesar de la traumática experiencia, su espíritu aventurero se mantuvo intacto. Fernanda, enfrentándose a comentarios negativos en redes sociales, declaró su determinación: "¿Me tengo que esconder ahora? ¿Tengo que dejar que ellos se escondan y no denunciar? No voy a hacerlo. Enseñaré a todos si hace falta para que se haga justicia. Nadie sabe una mierda de lo que estoy pasando, así que yo sabré cómo debo actuar. Y no, no me avergüenzo porque yo no he tenido la culpa. He tenido una segunda oportunidad de estar viva y la agarraré y viviré mi vida feliz".

Después de pasar unos días en España para descansar y realizar más pruebas médicas a Fernanda, y luego en Brasil con la familia de ella, la pareja anunció su intención de retomar su ambicioso tour asiático. Desde Katmandú, donde recogerían sus motos, planean recorrer 4.000 kilómetros por el Tíbet hasta Laos, y continuar por Camboya, Vietnam y Tailandia. Más adelante, Filipinas e Indonesia, para luego volar a Australia (enviando las motos por barco) y terminar en Nueva Zelanda. El regreso sería por Corea del Sur y Japón, seguido de Rusia, Mongolia, Kazajistán y Kirguizistán, antes de volver a España para un breve descanso. Su próximo gran objetivo: recorrer África.

Este incidente, aunque doloroso, no ha mermado la pasión de Vicente Barberá y Fernanda por los viajes en moto, demostrando una inquebrantable determinación para seguir explorando el mundo y compartiendo sus experiencias.