La huelga del metal en Pontevedra: un pulso por el convenio y las condiciones laborales

La provincia de Pontevedra se ha convertido en el epicentro de un importante conflicto laboral que afecta al sector del metal. Miles de trabajadores han salido a la calle para exigir mejoras en su convenio colectivo, protagonizando jornadas de huelga que han paralizado la actividad industrial en la región. Esta movilización no ha caído del cielo, lleva meses cocinándose y pone de manifiesto una profunda discrepancia entre la patronal y los sindicatos respecto a las condiciones laborales y salariales.

Inicio de las Negociaciones y Propuestas Iniciales

La negociación arrancó en enero con una patronal a la ofensiva, proponiendo un convenio de 5 años, la misma jornada anual y una mayor pérdida de poder adquisitivo, a pesar de años encadenando beneficios obscenos. Los sindicatos CIG, CCOO y UGT, que participan en la negociación del convenio, han dado por rotas las negociaciones después de 13 reuniones que finalizaron sin acuerdo con las organizaciones empresariales de la industria del metal. Los sindicatos acusan a las empresas de "no ceder ni un milímetro".

Demandas Sindicales frente a la Oferta Patronal

Los trabajadores reclaman una subida salarial del 16% en cuatro años, la vigencia del convenio colectivo, y que la subida compense las pérdidas que han sufrido por años de inflación acumulada. Las empresas llegaron a aceptar un 14,5% pero luego redujeron la oferta al 13%. Esta última propuesta de Asime, la organización que aglutina a los distintos subsectores de la industria del metal, ha ofrecido un 13% de subida en el mismo período de tiempo.

Otro tema que los representantes de los trabajadores consideran imprescindible para el acuerdo es que la jornada continua de verano se extienda un mínimo de dos meses para "afrontar el estrés térmico". Además, en tercer lugar, reclaman la clasificación en el grupo 4 de los oficiales de primera para que se establezca una diferencia salarial de al menos 50 euros respecto a los oficiales de segunda, además de pluses en la industria naval como reconocimiento de los supuestos de toxicidad y penosidad.

La plataforma sindical también exige una reducción real de jornada, la regulación de la subrogación en cambios de contrata, límites a la cadena de subcontratación -especialmente en el sector naval-, control del uso de la contratación de trabajadores fijos discontinuos y medidas frente al estrés térmico en verano. Este último punto ha cobrado peso en un sector donde miles de operarios trabajan en cubiertas metálicas, soldadura o entornos cerrados con temperaturas extremas.

La patronal, por su parte, ha defendido su objetivo de eliminar la "incertidumbre" y garantizar la viabilidad de la industria y ha lamentado que los sindicatos aboquen a los trabajadores a un "callejón sin salida".

Desarrollo de las Movilizaciones

El 7 de mayo la provincia de Pontevedra amaneció paralizada. La primera de las seis jornadas de huelga convocadas por CIG, CCOO y UGT en el sector del metal fue un éxito rotundo. Más de 33.000 trabajadores llamados a la huelga y una respuesta masiva. Lo resumía perfectamente un delegado de la CIG: “Non fai falta piquete, ninguén foi traballar”.

El 21 de abril, tras 9 reuniones que solo ofrecían recortes, la CIG convoca en solitario la huelga del 7 de mayo y una concentración durante el Salón del Automóvil de Vigo. Dos días después la patronal retira la subida del 14,5% que tenía sobre la mesa para volver al 13%, y esto termina con la paciencia de los trabajadores provocando que, en una asamblea de delegados de CCOO en Vigo (el 24 de abril), un 85% de los delegados votara a favor de la huelga indefinida y de cortar las horas extra desde ya. El portavoz de CCOO Industria, absolutamente sobrepasado por la presión de los trabajadores, declaró: “queremos romper con la idea de huelga por días”.

Los sindicatos CCOO, UGT y CIG coinciden en parar los días 7, 13 y 14 y se plantean hacerlo también el día 19, 20 y 21, coincidiendo con la feria Navalia en Vigo. Estas fechas son estratégicas, ya que los sindicatos quieren elevar el coste reputacional del bloqueo negociador y situar el conflicto en el centro del principal evento del sector.

La jornada de huelga incluyó la celebración de piquetes informativos y de una movilización que en el caso de Pontevedra partió a las doce del mediodía de la explanada de los circos de Mollavao para luego finalizar en la Praza da Peregrina. Hubo también marchas en Vigo, Vilagarcía y Lalín. Solo en Vigo participaron entre 2.000 y 10.000 personas, según la prensa local, y en Pontevedra, unas 600, según las mismas fuentes.

El Impacto del Conflicto

El sector del metal de la provincia de Pontevedra emplea a más de 33.000 trabajadores en unas 3.500 empresas, lo que lo convierte en un pilar fundamental de la economía gallega. La relevancia económica del sector explica la capacidad de presión de la huelga. Cuando se paran talleres, calderería, mantenimiento, automoción, naval y comercio especializado, el impacto se extiende por toda la cadena productiva: desde la logística hasta la reparación industrial.

El principal polo industrial de Galicia se concentra en Vigo y uno de los mayores del noroeste peninsular. La planta de Stellantis -la histórica Citroën de Balaídos- constituye el gran tractor industrial de la comunidad, alrededor del cual orbitan decenas de empresas auxiliares del automóvil. A ello se suma un potente tejido naval con astilleros, ingeniería, metalmecánica y empresas exportadoras vinculadas a la construcción y reparación de barcos y plataformas.

Datos Económicos del Sector

Según el propio informe anual de ASIME, el sector gallego cerró 2024 con un 3% más de empleo y un 10% más de facturación; Galicia concentra el 41% de la cartera nacional de pedidos navales y los astilleros privados acumulan 28 buques contratados por 1.600 millones de euros. Estos datos desmienten la cara de víctima que la patronal intenta poner, ya que el dinero y la carga de trabajo están presentes en el sector.

El precio de los alimentos, de los suministros básicos y, sobre todo, de la vivienda lleva años subiendo a un ritmo que los salarios no alcanzan. El indicador adelantado del IPC interanual en abril sitúa la inflación en el 3,2%. En Vigo, el alquiler alcanzó en abril de 2026 los 12 €/m², con una subida interanual del 11,1% según Idealista. Es el más alto de Galicia, tras el octavo máximo histórico consecutivo. Es en este contexto donde hay que encajar la oferta patronal del 13% acumulado en cuatro años, apenas un 3,1% anual, con una cláusula de revisión por IPC topada al 2%. O la eliminación de la garantía del 100% del salario durante una baja médica. Por eso esta huelga no puede saldarse con migajas. Lo que está en juego es si la gente puede llegar a fin de mes, pagar el alquiler y llenar la nevera.

La Postura de las Partes

Frente a los sindicatos se sitúan la Asociación de Industrias del Metal de Galicia (Asime), la Asociación Autónoma de Empresarios de Talleres de Reparaciones de Vehículos (Atra) y la Asociación de Empresas Instaladoras de Electricidad y Telecomunicaciones de Pontevedra (Instalectra), que aseguran haber hecho un "importante esfuerzo" negociador y califican de "totalmente incomprensible" que todavía no exista un preacuerdo.

En un comunicado conjunto difundido tras la primera jornada de protestas, lamentaron además la actuación de piquetes que, según su versión, "han impedido que algunas empresas pudiesen desarrollar su actividad" por el bloqueo del acceso de los trabajadores que querían acudir a sus puestos. Las empresas han pedido a la Subdelegación del Gobierno que garantice el derecho al trabajo.

El Empobrecimiento y la Lucha Unificada

El empobrecimiento que sufren los trabajadores del metal es exactamente el mismo que sufren cientos de miles de trabajadoras y trabajadores en Galicia y en todo el Estado. No son luchas separadas: son la misma lucha contra el mismo modelo, empobrecer a los de abajo para engordar las cuentas de los de arriba. Por eso hay que unificarlas, multiplicar la fuerza y movilizarse golpeando donde de verdad les duele: la producción y los beneficios. Es el único lenguaje que la patronal entiende y que abre las puertas a una victoria rotunda.

Las vidas y los problemas de los trabajadores no les preocupan lo más mínimo a la patronal. Lo único que les quita el sueño es el sindicalismo combativo, porque saben que ahí se encuentra el único contrapeso real a su capacidad de seguir robando. Por eso, los compañeros de la Coordinadora de Trabajadores del Metal (CTM) de la Bahía de Cádiz, Manuel Balber y Jesús Galván, soldadores muy cualificados, no encuentran trabajo pese a una carga de trabajo desbordante en el sector. Para la patronal se trata de usar las listas negras con el objetivo de frenar la lucha por la mejora de las condiciones.