Galicia: Epicentro de la Innovación y el Emprendimiento en la Industria Automotriz Española

Galicia se posiciona como un actor clave en el panorama de la automoción española y europea, gracias a un ecosistema robusto de innovación y emprendimiento, y la posible llegada de inversiones estratégicas que consolidarían su liderazgo.

La Apuesta de SAIC por Galicia: Un Proyecto de Gran Envergadura

La compañía automovilística china SAIC, propietaria de la marca de origen británico MG, está a punto de anunciar la elección de Galicia como sede de su primera fábrica de coches en Europa, más de dos años después de empezar a sondear localizaciones en España para establecerse industrialmente en nuestro país. La matriz de MG, la marca china líder de ventas en España, ha elegido nuestro país para instalar su primera planta europea de automóviles y anunciará en las próximas semanas el lugar elegido para levantar la factoría después de dos años sondeando la mejor localización posible.

El presidente de la Xunta de Galicia, Alfonso Rueda, aseguró este lunes que es "optimista" sobre la posible instalación del grupo chino SAIC en Galicia y, aunque pidió "prudencia", reconoció que confía "sinceramente" en tener "buenas noticias" en las próximas semanas. Rueda, que visitó un macrocomplejo de SAIC Motor en la ciudad china de Zhengzhou durante su viaje oficial al país asiático a finales de abril y se reunió en Pekín con Wang Xiaoqiu, presidente de SAIC, declaró ante los medios de comunicación que el proyecto no contempla únicamente el ensamblaje de vehículos en Galicia.

Según el mandatario gallego, si finalmente hay "éxito" con la iniciativa, sería "un proyecto amplio" que abarcaría también la producción de las piezas y la aportación de la industria auxiliar además de la composición de los automóviles.

Ante la posibilidad de que la fábrica de SAIC se construya en la comarca de Ferrol (en la provincia de La Coruña), el presidente de la Xunta aseguró que el emplazamiento lo elegirá la empresa donde considere "conveniente". Rueda desveló que la Xunta le ha presentado a SAIC "los emplazamientos que se consideran más adecuados en Galicia". "Pero después cada empresa, cada promotor de un proyecto, elige entre los presentados el que cree que es más conveniente", añadió el presidente gallego. "Hubo varias opciones. Si al final fructifica, será la decisión de los promotores, el que la empresa considera más conveniente para sus intereses", recalcó.

Alfonso Rueda, en una reunión de trabajo con la directiva de SAIC Motor en Pekín.

Sobre el papel del Gobierno central, el presidente gallego admitió que si se materializa la construcción de la planta de SAIC en Galicia será "un logro de todos aquellos que aportaron para que fuese posible". "Reconocí públicamente el trabajo que está haciendo todo el mundo. Lógicamente, es una inversión importantísima para Galicia y estoy seguro de que también lo es para España y que también le interesará al Gobierno que vengan inversiones a las diferentes comunidades", declaró. Rueda reconoció que solicitó colaboración al Ejecutivo que dirige Pedro Sánchez, quien también se ha reunido con el presidente de SAIC, y aseguró que es un proceso "largo y complejo" que no solo depende del Gobierno autonómico, por lo que, si se concreta el proyecto, será un éxito "colectivo". "Pedí colaboración y, sinceramente, creo que la estoy obteniendo. Y si hay un resultado positivo será un logro colectivo de todos los que hacemos que sea posible", manifestó el presidente de la Xunta.

La Presencia China en el Mercado Automotriz Español

Si finalmente SAIC se decanta por Galicia para instalar su primer centro de producción en Europa, sería la tercera o cuarta planta de fabricantes chinos en España, que se ha convertido en la puerta de entrada a Europa de los grandes grupos automovilísticos del país asiático. Los coches de marcas chinas representan ya cerca del 15% de todas las ventas de turismos nuevos en España, con MG, BYD, Omoda y Jaecoo, Leapmotor y Lynk & Co como marcas más vendidas.

El MG ZS es el coche más vendido de la marca china en España.

El grupo chino Chery, a través de su socio Ebro EV Motors, ya ensambla automóviles de la marca española en las antiguas instalaciones de Nissan en la Zona Franca de Barcelona, y contempla comenzar a producir vehículos de las marcas Omoda y Jaecoo este mismo año como parte del acuerdo estratégico con Ebro. La también china Leapmotor, que tiene una 'joint venture' con Stellantis para la fabricación y comercialización de automóviles fuera de China, ha elegido las plantas de Stellantis en Zaragoza y Madrid para producir sus vehículos eléctricos en Europa con tecnología y plataformas propias.

MG acaba de presentar un nuevo MG4 en el Salón del Automóvil de Pekín.

Business Factory Auto (BFA): Impulsando el Emprendimiento Gallego

Business Factory Auto & Mobility (BFA) arrancó este miércoles su novena edición por todo lo alto. La plataforma que sirve de impulso a las startups del motor gallego ha abierto el plazo para que las empresas emergentes del sector puedan inscribirse en su nueva convocatoria, tanto para acelerar su crecimiento como para consolidarse, con apoyos financieros de hasta 625.000 euros por compañía.

«El enfoque de esta edición se orienta a identificar iniciativas altamente alineadas con necesidades reales del ecosistema empresarial, con potencial de validación en entornos industriales, capacidad de generar empleo cualificado y contribuir a la generación de riqueza y actividad tecnológica en la comunidad autónoma», exponen en un comunicado los promotores del programa, entre los que se encuentran la Xunta de Galicia, a través del Igape y Xesgalicia, Ceaga, Stellantis, el Consorcio de la Zona Franca de Vigo y Vigo Activo.

Entre las áreas tecnológicas más atractivas, BFA identifica nichos como la automatización industrial y la robótica; la IA generativa y la personalización inteligente; o el vehículo autónomo y conectado, así como el eléctrico. De igual modo, interesan las empresas relacionadas con el diseño y el desarrollo de componentes innovadores, la seguridad integral o el concepto Green Factory, ligado a la sostenibilidad y eficiencia energética de las plantas productivas.

Un Ecosistema de Apoyo Integral

Además de los apoyos financieros directos, las startups seleccionadas por el programa dispondrán de un espacio de trabajo para acelerar o consolidar su proyecto, en función de su grado de madurez. También contarán con asesoramiento y formación profesional a partir de una red de contactos que les permitirán incorporarse fácilmente al sector de la automoción gallega.

El plazo de inscripción abrió este miércoles y podrán cursarse solicitudes hasta el próximo 8 de abril.

CEAGA: Liderando la Colaboración y la Innovación en la Automoción Gallega

CEAGA atesora años de experiencia en la puesta en marcha de proyectos colaborativos de alto impacto. Actualmente, damos soporte y apoyo estratégico en cluster management a otras entidades a nivel nacional e internacional.

• Negociación agrupada de electricidad: Desde el año 2003, participan 109 plantas y se negocia un volumen de 91 GWh.
• Proyectos agrupados: Auditorías energéticas, flexibilidad energética y eficiencia energética.
• Plan Director: Primera materialización del Plan Director: puesta en marcha del plan extraordinario de ayudas a proveedores auto 2024: 60 empresas beneficiadas y 11,3 millones en subvenciones.
• Plataforma de innovación abierta: Conecta empresas con retos y proveedores de soluciones. Como consecuencia, empresas más competitivas: lo que sirve de palanca para, con el apoyo de CEAGA, conseguir nuevos contratos tanto dentro del sector como fuera.

Un grupo de trabajo integrado por responsables de 32 empresas de CEAGA demuestra la capacidad de colaboración y sinergia del clúster.

El Tejido Industrial Gallego: De Citroën al Coche del Futuro

Fabricar un coche requiere entre 70.000 y 90.000 piezas distintas, y hasta medio millar de proveedores. En Galicia, Citroën fue el origen de todo, hace ya 57 años. Con la fábrica de Vigo llegaron las primeras multinacionales de componentes y, bajo su tutela, fue surgiendo un tupido tejido industrial propio (113 proveedores), que hoy es capaz de suministrar casi todos los elementos que componen un vehículo.

Esta nueva generación de futuros suministradores, formados en las facultades y centros tecnológicos gallegos, suponen la entrada de aire fresco en un parque de proveedores dominado por capital y centros de decisión e innovación situados en la mayoría de los casos en los países de origen (Francia, Reino Unido, Japón, EE.UU.). Hay un hervidero de ideas y proyectos que nacen vinculados al coche del futuro, que será cada vez más conectado, hasta hacerse autónomo, y cuya propulsión apunta más a la electricidad que a la combustión.

Soluciones Ágiles para la Automoción

«Somos realistas, no se trata de crear grandes multinacionales tecnológicas, sino de fomentar un emprendimiento que aporte innovación y soluciones a nuestras empresas», dicen fuentes del clúster gallego. En España, además de Galicia, la delantera en el sector la lleva el programa de aceleración de Seat y Conector. «Las grandes empresas saben que es más barato buscar innovación fuera y se fijan en las nuevas firmas», dicen desde esta lanzadera. Al igual que ocurre en la banca con las fintech, la automoción ha descubierto que las start up pueden ser sus aliadas perfectas. Gracias a su agilidad y su capacidad innovadora, e impulsadas por aceleradoras, tienen la oportunidad de hacerse un hueco en un sector liderado por grandes firmas.

Las ideas que están en marcha en Galicia abarcan soluciones diversas para el coche del futuro:

• ECCOCAR
• SITUM
• Humat Cobotic: El equipo de Humat desarrolla robots colaborativos o para las cadenas de producción de las empresas de la automoción.
• VMS Automotive

Plan Renova o teu Vehículo: Fomentando la Movilidad Sostenible en Galicia

La Resolución de 5 de diciembre de 2025 establece las bases reguladoras para la concesión de subvenciones en régimen de concurrencia no competitiva relativas al Plan Renova o teu Vehículo, así como la selección de entidades colaboradoras que participarán en su gestión y se procede a la convocatoria para la anualidad 2026 (Códigos IN421T e IN421U). A continuación, se describen brevemente las características principales de esta línea de ayudas:

Requisitos para Vehículos y Solicitantes

1. Vehículos M1 (Turismos): Con un valor de emisiones iguales o inferiores a 118 g CO2/km. Para verificar el cumplimiento de estos requisitos energéticos se tendrá en cuenta la información disponible en la Base de datos de Vehículos de la página web del IDAE, y, en el caso de no estar disponible dicha información o ser contradictoria, la documentación acreditativa del fabricante.
2. Requisito de Achatarramiento: Para acceder a la subvención, será requisito imprescindible que el adquirente titular del vehículo objeto de la subvención acredite la baja definitiva en circulación de un vehículo a achatarrar en el Registro de Vehículos de la Dirección General de Tráfico, mediante la presentación del correspondiente certificado acreditativo de la baja definitiva del vehículo. El vehículo a achatarrar deberá ser, indistintamente, de categoría M1 o N1, estar matriculado en España y tener una antigüedad, contada desde la fecha de su primera matriculación y hasta el día en el que se hace la solicitud de la ayuda, de, por lo menos, diez años, en el caso de vehículos M1, o de cinco años, en el caso de vehículos N1.
3. Territorio y Plazo de Ejecución: Podrán obtener derecho a la subvención las actuaciones que se ejecuten dentro del territorio de la Comunidad Autónoma de Galicia entre el 1 de enero y el 30 de septiembre de 2026.
4. Ahorro y Descuento: El ahorro por vehículo del Plan de Transición a una movilidad eficiente corresponderá una parte a la ayuda pública y otra a un descuento antes de impuestos asumido por el fabricante/importador o punto de venta.

Entidades Colaboradoras y Proceso de Solicitud

5. Entidades Colaboradoras: Podrán ser entidades colaboradoras los concesionarios o puntos de venta cuyo epígrafe de la sección primera de las tarifas del Impuesto sobre Actividades Económicas, aprobado por el Real Decreto Legislativo 1175/1990, de 28 de septiembre, sea 615.1 (comercio al por mayor de vehículos, motocicletas, bicicletas y sus accesorios) o 654.1 (comercio al por menor de vehículos terrestres). La primera vez que la entidad colaboradora acceda a la aplicación se asignará un usuario y una contraseña. Si la documentación presentada está completa, se formalizará la adhesión de la entidad colaboradora.
6. Plazo de Presentación de Solicitudes: El plazo de presentación de solicitudes comienza el día 22 de enero de 2026 a las 9:00 h y finaliza el 30 de septiembre de 2026.
7. Régimen de Concesión: La concesión de las ayudas se realizará en régimen de concurrencia no competitiva, asignando los fondos por orden de entrada en el registro.
8. Quién puede presentar solicitudes: Solo podrán presentar solicitudes las entidades colaboradoras adheridas.
9. Notificaciones: Este sistema remitirá a las personas interesadas avisos de la puesta a disposición de las notificaciones a su cuenta de correo y/o teléfono móvil que consten en la solicitud.