OnTruck: La Startup Española que Revoluciona el Transporte de Mercancías con una Inversión Millonaria

La escena emprendedora tecnológica española continúa sorprendiendo con proyectos innovadores y ambiciosas rondas de financiación. Un claro ejemplo es OnTruck, una plataforma online de gestión logística que ha captado la atención de importantes inversores internacionales, marcando un hito en el sector del transporte de mercancías.

De La Nevera Roja a la Logística: La Visión de Íñigo Juantegui

Íñigo Juantegui, cofundador de OnTruck, es una figura conocida en el ecosistema startup español. Tras el éxito de La Nevera Roja, una plataforma que vendió por 80 millones de euros a Rocket Internet (y posteriormente adquirida por Just Eat), Juantegui se embarcó en un nuevo desafío. En sus propias palabras, la idea de mover palés de mercancías le habría parecido risible hace unos años, pero hoy celebra el éxito de OnTruck.

En marzo de 2015, Juantegui abandonó definitivamente La Nevera Roja, un proyecto que, según él, ha derivado en un "monopolio" en España. Sin embargo, su enfoque ya está en el futuro, y OnTruck es su nueva apuesta.

Una Ronda de Financiación de 10 Millones de Dólares

OnTruck ha logrado cerrar una de las mayores rondas de financiación de los últimos meses en España, con una inyección de 10 millones de dólares. Esta "ronda A" fue liderada por Atomico, la firma con sede en Londres propiedad de Niklas Zennstrom, creador de Skype. También participaron Idinvest, uno de los mayores fondos en Francia, Jon Uriarte y Ander Michelena, fundadores de la española Ticketbis (adquirida por eBay por 165 millones de dólares), y Hugo Arévalo, presidente y cofundador de Hawkers.

Según Íñigo Juantegui, el capital se empleará en:

• Desarrollar el producto.
• Solucionar problemas de diseño existentes.
• Expandirse a nuevos mercados.
• Contratar a más personal.

Actualmente, OnTruck cuenta con 35 empleados y planea duplicar esa cifra para finales de año.

¡8 millones de dólares al año entregando carga aérea!

La Ineficiencia del Transporte de Mercancías: La Oportunidad de OnTruck

La visión de OnTruck surge de la ineficiencia inherente al sector del transporte de mercancías. Juantegui explica que, por un lado, hay camioneros y transportistas, y por otro, empresas que necesitan mover sus productos. Sin embargo, el sistema actual genera problemas:

• Los camioneros ganan menos de lo que deberían.
• Las empresas pagan de más debido a la multitud de intermediarios.

OnTruck busca eliminar estos intermediarios, generando eficiencias y beneficios tanto para las empresas como para los transportistas. Esta idea ya le ha valido un total de casi 12 millones de euros en financiación.

¿Cómo funciona OnTruck en la práctica?

El proceso es sencillo:

1. Las empresas se registran y acceden a un formulario para especificar la mercancía a transportar, fechas, horas y lugares.
2. El sistema sugiere un precio al instante.
3. Si el precio es aceptado, el camionero más cercano recibe una notificación 'push' en su móvil con el pedido y la tarifa neta que ganaría.
4. Si el camionero acepta, el proceso comienza.

OnTruck se lleva entre un 5% y un 10% del precio final total, lo que se sitúa en la mitad de la media del sector.

Crecimiento y Proyecciones: Un Camino Hacia la Rentabilidad

Inicialmente, OnTruck se centró en el transporte de mercancías de corta distancia a nivel regional. Sin embargo, la plataforma ha ido ampliando sus servicios y ya ofrece rutas entre Madrid y Barcelona.

Con este modelo, OnTruck ha logrado:

• 300 clientes (pequeños y medianos cargadores).
• Facturar 150.000 euros en sus primeros doce meses.

Las proyecciones futuras son ambiciosas. La empresa planea facturar un millón de euros al mes, con ritmos de crecimiento mensuales del 35-40%, y espera alcanzar la rentabilidad en 2018.

El "Uber de la Logística": Desintermediación y Creación de Empleo

La agresividad del modelo de desintermediación de OnTruck le ha valido el apodo del "Uber de la logística". Sin embargo, Juantegui se distancia de la polémica asociada a Uber en el sector del taxi.

"En realidad no [destruimos empleos], generamos eficiencias, permitimos que más gente pueda trabajar de esto", explica Juantegui. Argumenta que OnTruck no busca "destrozar a los incumbentes" ni "saltarse la regulación", a diferencia de lo que, en su opinión, hace Uber. "Por comparar, OnTruck sería más un mytaxi que un Uber", señala.

Este planteamiento ha convencido a grandes firmas como Decathlon y la alemana DB Schenker, quienes ya utilizan la aplicación de OnTruck para transportar toneladas de pedidos y mercancías por carretera.