SEAT Tarraco: la propuesta de valor del SUV familiar más grande de SEAT

El SEAT Tarraco, nombrado en honor a la histórica ciudad mediterránea de Tarragona, se posiciona como el SUV más grande de la gama SEAT. Este modelo, diseñado y desarrollado en las instalaciones de la compañía en Martorell y producido en Wolfsburg (Alemania), completa la ofensiva SUV del fabricante español, junto al Ateca y al Arona. El Tarraco no solo busca atraer a nuevos clientes y fomentar la imagen de la marca, sino que también atisba el futuro lenguaje de diseño de los nuevos modelos de SEAT.

El nuevo Tarraco se sitúa a la cabeza de la familia SUV de SEAT como el hermano mayor, aunando tecnología de vanguardia, una conducción ágil y dinámica, confort de marcha, practicidad y funcionalidad, con un diseño innovador y elegante. Reúne los atributos más característicos de todos los modelos de la gama SEAT: diseño y funcionalidad, deportividad y confort, accesibilidad y calidad, y tecnología y emoción, sintonizando con un abanico aún más amplio de estilos de vida.

Diseño exterior: imponente y vanguardista

El SEAT Tarraco destaca por su imponente presencia en la carretera y un diseño vanguardista y sofisticado. Sus mayores dimensiones motivaron al equipo de diseño a encontrar un equilibrio preciso entre la integridad estética y unas proporciones enfocadas a la practicidad. El SEAT Tarraco mide 4.735 mm de longitud y 1.658 mm de altura, lo que se traduce en un gran espacio del habitáculo y un exterior dominante.

El diseño frontal insinúa el nuevo lenguaje de diseño de SEAT, con una prominente parrilla hexagonal de nuevo diseño que acentúa su presencia y carácter, prometiendo llegar además al resto de modelos futuros de la gama. Los nuevos faros LED o el musculoso capó también contribuyen a su atractivo frontal.

En la zaga, los pilotos LED son de serie en ambos acabados (Style y Xcellence/FR) y están unidos visualmente mediante un listón reflectante, ocupando toda la anchura del vehículo. Por primera vez en SEAT, se incluyen intermitentes dinámicos. Por último, la gama del SEAT Tarraco ofrece llantas de hasta 20 pulgadas, aunque de serie son de 17 pulgadas.

Espacio interior y versatilidad

El SEAT Tarraco es el único modelo de la marca española con hasta siete plazas y el único SEAT que compite en el segmento D-SUV. En su interior puede albergar un máximo de siete plazas en disposición 2+3+2. También se puede optar por una configuración de cinco plazas 2+3. El habitáculo es muy espacioso gracias a los 2,79 metros de distancia entre ejes.

Una de las principales bondades de este nuevo SUV de SEAT es su capacidad de carga. En configuración de cinco plazas, el maletero ofrece 760 litros de volumen, con un máximo de 1.920 litros con la segunda fila abatida. La versión de siete plazas ofrece 700 litros con los dos últimos asientos plegados, 230 litros con los siete en uso y un máximo de 1.775 litros. Su boca de carga es amplia y facilita mucho la entrada y salida de objetos voluminosos. Además, en su interior incluye iluminación y otros elementos como ganchos y una red de sujeción.

La tercera fila de asientos es la menos práctica y, aunque pueden entrar dos adultos, hay poco espacio para las piernas, siendo ideal para niños. No obstante, se puede ganar algo al mover longitudinalmente la segunda fila de asientos. El acceso a la última fila de asientos tampoco es del todo cómodo, como es habitual en este tipo de modelos de siete plazas.

Motorizaciones: potencia y eficiencia

La gama de motores del Tarraco está compuesta por una variada selección de mecánicas de gasolina y diésel, además de una versión híbrida enchufable. El rango de potencias abarca desde los 150 CV hasta los 245 CV.

Motores de gasolina (TSI)

• 1.5 TSI 150 CV: Un bloque de cuatro cilindros que alcanza 150 CV entre 5.000 y 6.000 rpm, y desarrolla un par motor máximo de 250 Nm entre 1.500 y 3.500 vueltas. Se asocia únicamente a cambio manual de seis marchas y tracción delantera, y promete un 0 a 100 km/h en 9,7 segundos y una velocidad máxima de 201 km/h.
• 2.0 TSI 190 CV: El motor gasolina más potente es un bloque de 2 litros, con 190 CV entre 4.200 y 6.000 rpm, y un par máximo de 320 Nm desde 1.500 hasta 4.100 vueltas. En este caso se asocia al cambio automático DSG de doble embrague y siete velocidades, así como al sistema de tracción total 4Drive. Despacha el 0 a 100 km/h en 8 segundos y roza los 211 km/h.

Motores diésel (TDI)

• 2.0 TDI 150 CV: También de cuatro cilindros, el 2 litros turbodiésel ofrece 150 CV entre 3.500 y 4.000 vueltas, así como 340 Nm entre 1.750 y 3.000 rpm. Necesita 9,8 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y su velocidad punta es de 202 km/h. Puede ser manual de seis marchas y tracción delantera, o bien DSG y tracción integral (198 km/h de velocidad máxima en este caso).
• 2.0 TDI 190 CV: El diésel más potente alcanza 190 CV entre 3.500 y 4.000 vueltas, un par motor máximo de 400 Nm entre 1.750 y 3.250 rpm, y va asociado exclusivamente al cambio DSG y la tracción 4Drive. En este caso el 0-100 km/h lleva 8 segundos y la velocidad punta es de 210 km/h.

SEAT Tarraco e-HYBRID: la electrificación llega al SUV

SEAT sigue adelante con el plan de aumentar la electrificación y la eficiencia de su gama. El SEAT Tarraco es una propuesta atractiva dentro de su segmento y la introducción de la versión híbrida enchufable, sin duda, le ayudará a consolidar su posición en el mercado. “El SEAT Tarraco e-HYBRID es un modelo importante en nuestra gama, ya que es el segundo vehículo híbrido enchufable de la marca SEAT”, comenta Wayne Griffiths, presidente de SEAT y CUPRA. “La introducción de la tecnología híbrida enchufable en el Tarraco permite a SEAT ofrecer un modelo más eficiente.”

Bajo el capó del SUV se encuentra un avanzado corazón híbrido enchufable, que combina un motor de gasolina 1.4 TSI de 150 CV (110 kW) con un motor eléctrico de 115 CV (85 kW), conectado a una transmisión DSG de doble embrague y seis velocidades que aporta motricidad al eje delantero. Con una potencia total de 245 CV, las emisiones de CO2 se sitúan en unos contenidos 37-47 g/km, mientras el consumo medio de combustible es de apenas 1,6-2,1 l /100 km, según el ciclo de homologación oficial WLTP. La versión híbrida enchufable logra una autonomía exclusivamente eléctrica de hasta 49 kilómetros (según ciclo de homologación WLTP) gracias a la energía almacenada en la batería del vehículo, que puede servir para lograr una mayor eficiencia en la conducción o para moverse por las calles de la ciudad donde las regulaciones de calidad del aire son más estrictas. El modo puramente eléctrico está disponible a velocidades de hasta 140 km/h, lo que hace al coche increíblemente versátil y utilizable. La entrega de potencia y par del motor eléctrico es progresiva e instantánea.

El SEAT Tarraco e-HYBRID siempre arranca en modo totalmente eléctrico (cuando la batería está suficientemente cargada). Sin embargo, la hibridación se activa si la capacidad energética de la batería cae por debajo de cierto nivel o si la velocidad supera los 140 km/h. En el modo híbrido el conductor también puede actuar sobre el estado de la carga, aumentándolo o reduciéndolo hasta un punto previamente definido. Y precisamente mediante este mismo sistema se puede acceder a los diferentes y configurables modos del sistema híbrido enchufable (e-Mode, Hybrid automático e Hybrid manual).

Aumentar el nivel de carga de la batería es una tarea fácil que se lleva a cabo mediante el puerto de carga ubicado en la aleta delantera izquierda del coche. La versión e-HYBRID cuenta con una batería de iones de litio con una capacidad útil de 10,8 kWh y una potencia de recarga máxima de 3,7 kW. El tiempo de carga total a 2,3 kW de potencia toma 5 horas, pero si la recargamos a máxima potencia, podremos recargar la batería completamente en tan solo 3,6 horas. Gracias a su batería de iones de litio, puede circular más de 40 kilómetros en modo 100% eléctrico, por lo tanto, luce el distintivo ambiental 0 Emisiones de la DGT con las ventajas de movilidad que supone.

Tabla de Motorizaciones SEAT Tarraco

Tecnología y conectividad

La tecnología de vanguardia es uno de los puntos fuertes del SEAT Tarraco. A medida que el mundo cambia y nuestras vidas se vuelven cada vez más digitalizadas, la necesidad de permanecer conectados dentro del propio vehículo se vuelve aún mayor. El nuevo Tarraco e-HYBRID permite estrechar la relación entre el vehículo y el usuario, y la aplicación SEAT Connect es la puerta de entrada para ello.

El interior del Tarraco está equipado con el sistema Digital Cockpit de SEAT de 26 cm (10,25’’), que permite personalizar la información que recibe el conductor. En la consola central, una pantalla táctil flotante de 20,3 cm (8’’) permite a los ocupantes acceder a las múltiples opciones de conectividad de SEAT. El sistema de info-entretenimiento ‘Navi Plus’ del Tarraco incorpora por primera vez en la compañía la función del Control Gestual, mediante el cual se pueden controlar algunas funciones con un sencillo movimiento de la mano frente a la pantalla.

La experiencia digital que plantea el SEAT Tarraco e-HYBRID es perfecta por su capacidad de conectarse con el mundo. El sistema de reconocimiento de voz se activa con la sencilla frase “Hola, Hola”. A partir de aquí, los comandos naturales de voz permiten moverse por las funciones de una manera cómoda, permitiendo incluso hacer correcciones y referencia a órdenes anteriores. Y gracias al sistema Full Link se accede al entorno digital de los usuarios fácilmente, mediante la conectividad de Android Auto y Apple CarPlay (con conexión inalámbrica vía Bluetooth o WLAN).

La Unidad de Conectividad Online con tarjeta eSIM integrada permite mantener siempre la conexión con el mundo digital. La tarjeta eSIM también se convierte en un elemento de seguridad adicional al permitir la activación del servicio eCall. Gracias a él, es posible contactar directamente con los servicios de emergencia en caso de accidente.

Fuera del vehículo, la aplicación SEAT Connect es una ventana a la información del Tarraco e-HYBRID relativa a datos de conducción, posición de aparcamiento o estado del vehículo (incluidas las luces y el bloqueo de las puertas). Asimismo, permite el control remoto sobre el bloqueo y desbloqueo de puertas, la bocina o los intermitentes, con el objetivo de ayudar a encontrar el coche más fácilmente.

Con la versión híbrida enchufable llegan algunas funciones adicionales que hacen más cómoda la vida de los usuarios. Entre otras, la que permite controlar el proceso de carga de la batería de forma remota a través de la función e-Manager, y la que permite manejar el sistema de climatización, también a distancia, para precalentar el habitáculo a temperaturas de entre 15 y 22° C hasta 30 minutos antes de hacer uso del coche.

Seguridad y asistentes a la conducción

El SUV más grande de SEAT, con una conciencia ambiental más marcada en esta nueva versión híbrida enchufable, mantiene el enfoque de la marca en la seguridad. El nuevo SEAT Tarraco incluye todos los asistentes a la conducción necesarios para una circulación más cómoda y segura, incluso en las circunstancias más complicadas.

Sistemas como el asistente de cambio involuntario de carril y el asistente de frenada automática de emergencia Front Assist con reconocimiento de peatones y ciclistas estarán disponibles de serie en los mercados europeos. Además, el Tarraco cuenta con sistemas de detección de ángulo muerto y alerta de tráfico cruzado, lo que aumenta la seguridad al realizar maniobras complicadas.

• Asistente de emergencia: detecta si el conductor no está prestando atención a la carretera y, en ese caso, realiza un par de frenadas suaves para alertarlo.
• Asistente de precolisión Pre-Crash: está diseñado para que el vehículo y sus ocupantes se preparen frente a una posible colisión. Los sistemas a bordo funcionan en conjunto: los cinturones de seguridad delanteros se tensan, las ventanillas y el techo solar se cierran, y las luces de emergencia se activan para mitigar las consecuencias de un accidente.
• Asistente de vuelco Rollover Assist: funciona como una extensión de este último sistema.
• Asistente de remolque Trailer Assist: ayuda al conductor a dar marcha atrás y aparcar con un remolque. Este asistente es sencillo de usar: el conductor solo tiene que engranar la marcha atrás, presionar el botón de ayuda de estacionamiento y usar el botón de ajuste de los espejos retrovisores para establecer la dirección a la que desea que se dirija el remolque. Desde la pantalla de info-entretenimiento, y haciendo uso de la cámara de visión trasera, el sistema muestra al conductor el lugar exacto al que se dirigirá el remolque, en función del manejo de dichos controles.

También se incluye la cámara de 360 grados, el asistente de atascos o el asistente precolisión con llamada de emergencia automática (E-call).

Comportamiento dinámico y chasis

En materia de chasis, el SUV de mayor tamaño de SEAT combina una suspensión de tipo McPherson en el eje delantero con una suspensión multibrazo independiente en el eje posterior. Este esquema, unido a la dirección asistida eléctrica progresiva, logra un tacto de conducción afinado y muy comunicativo.

El Tarraco e-HYBRID puede contar con el sistema de Control de Chasis Adaptativo (DCC), que permite variar la firmeza de los amortiguadores en varias posiciones, para ganar en confort o en deportividad. La configuración del control dinámico de chasis (DCC) alcanza el punto de máximo equilibrio entre la sensación de deportividad al volante y una conducción más cómoda durante los largos desplazamientos, indistintamente del tipo de firme por el que circule.

Por otra parte, los perfiles de conducción seleccionables a través del mando giratorio (Eco, Normal, Sport e Individual), permiten modificar el comportamiento dinámico del vehículo según las preferencias del usuario. Además, SEAT ofrece de serie el selector de modos de conducción SEAT Drive Profile, que ofrece cuatro modos para las variantes de tracción delantera (Eco, Normal, Sport e Individual) y añade otros dos en las versiones de tracción total 4Drive (Off-Road y Nieve).

El peso se reparte de forma equilibrada entre ambos ejes: en la parte delantera, bajo el capó, se encuentran el motor de combustión, el motor eléctrico y la unidad de control de potencia PCU. En la parte posterior se sitúan el depósito de combustible, ubicado bajo el maletero, y la batería de iones de litio, delante del eje trasero y bajo la butaca de asientos traseros, de forma que ayuda a bajar el centro de gravedad y a distribuir los pesos de manera uniforme.

Acabados: Style y FR

El SEAT Tarraco cuenta con dos acabados diferentes: Style y FR, donde el Tarraco ofrece opciones para todos los gustos y necesidades, desde una versión bien equipada y accesible hasta opciones más lujosas y deportivas.

• Acabado Style: Es la versión de entrada del SEAT Tarraco, ofreciendo una excelente relación calidad-precio con un buen nivel de equipamiento básico.
• Acabado FR: Es la opción más deportiva del SEAT Tarraco, ofreciendo un diseño más agresivo y características orientadas a una experiencia de conducción más dinámica. Incluye un parachoques específico FR, llantas de aleación de 20″, y asientos delanteros tipo bucket con costuras en rojo.