AMLO y el Pulso con los Empresarios: El Destino del Aeropuerto de la Ciudad de México

La llegada de Andrés Manuel López Obrador a la presidencia de México ha marcado un punto de inflexión en la relación entre el gobierno y el sector económico del país. Uno de los temas más controversiales y que ha generado un abierto enfrentamiento es la paralización de las obras del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAIM) en Texcoco y la propuesta de construir una nueva terminal en la Base Aérea de Santa Lucía.

El Proyecto NAIM: Una Inversión Ambiciosa y Controversial

El proyecto del Nuevo Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (NAICM, luego simplificado como NAIM), ubicado en el área de Texcoco, fue concebido como una de las mayores inversiones en la historia del país, con un costo estimado de 13,300 millones de dólares. Impulsado por el gobierno de Enrique Peña Nieto, se preveía que esta infraestructura resolvería el grave problema de saturación aérea del Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México.

La construcción del NAICM comenzó en 2015 y, hasta el momento de la cancelación, se había ejecutado el 31% de las obras. La primera fase incluía una gran terminal y tres pistas, con una capacidad proyectada para transportar entre 70 y 135 millones de pasajeros anualmente y alcanzar un volumen de operación de entre 115 y 135 slots por hora. Además, el nivel de transporte de mercancías podría alcanzar los 2 millones de toneladas anuales, convirtiéndolo en un centro de distribución clave en América Latina.

La Visión de López Obrador: Cancelación y Austeridad

Durante su campaña electoral, Andrés Manuel López Obrador defendió la cancelación del proyecto del nuevo aeropuerto, calificándolo de "obra faraónica" y "plagada de corrupción". Su argumento principal se centró en el alto coste de la obra y en la posibilidad de buscar alternativas más "racionales y austeras".

López Obrador planteó la opción de realizar mejoras al aeropuerto actual y acondicionar la Base Aérea de Santa Lucía, una base militar en el área de la capital mexicana, para vuelos internacionales. La terminal de Santa Lucía, cuya edificación ha estado en manos de las fuerzas armadas, ha sido señalada por López Obrador como un ejemplo de política 'racional y austera' frente al proyecto cancelado.

La Consulta Popular y el Veredicto

Sin esperar a tomar posesión como presidente, López Obrador impulsó una consulta popular, organizada por su partido Morena, para decidir el futuro del aeropuerto. Las urnas, dispuestas entre el 25 y el 28 de octubre, se pronunciaron por el “no” a NAICM: con una participación de solo el 1% del cuerpo electoral nacional, el 69% votó por la alternativa de Santa Lucía y el 29% lo hizo por seguir las obras en Texcoco.

El Enfrentamiento con el Sector Empresarial

La decisión de cancelar el NAIM generó un fuerte rechazo por parte del sector privado. Destacados empresarios del país y organizaciones como la Confederación de Cámaras Industriales Mexicanas (CONCAMIN), que representa el 35% del PIB mexicano y el 40% de empleo en el país, salieron en defensa del proyecto original y pidieron a López Obrador que reconsiderara su decisión.

El argumento principal de los empresarios es que cualquier alternativa se quedará corta ante las demandas del creciente tráfico aéreo, lastrando el desarrollo del país. José Navalón, de la Comisión de Comercio Exterior y Asuntos Internacionales de CONCAMIN, advierte que la decisión de López Obrador va a suponer un golpe muy fuerte para el sistema macroeconómico y financiero mexicano.

“Aún es pronto para entrar a valorar posibles consecuencias, pero habrá que ver si México cuenta con la infraestructura aeroportuaria apropiada, en cuanto a competitividad y conectividad, para lo que es la segunda economía más grande de América Latina”, señaló Navalón.

La cancelación del proyecto en marcha ha generado incertidumbre entre los inversores, quienes se preguntan si es seguro invertir en México y con qué frecuencia se tomarán este tipo de decisiones que "no siguen ningún tipo de legalidad".

#NoMásDerroches: La Voz de la Sociedad Civil y Empresarial

Grupos empresariales y de la sociedad civil formaron un colectivo llamado #NoMásDerroches, argumentando que el presidente está desperdiciando miles de millones de dólares que ya se habían invertido en el proyecto anterior. López Obrador, por su parte, ha acusado a estos grupos de "sabotaje legal" y de estar "molestos" por haber perdido el "pequeño negocito" que querían hacer, incluso mofándose del nombre de una de las organizaciones, "Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad".

El colectivo #NoMásDerroches publicó desplegados en los diarios para defender los amparos presentados, que han llevado a jueces a suspender 'de manera definitiva' la construcción de Santa Lucía y ordenar preservar las obras del NAIM hasta la resolución final de los juicios.

El Pulso con Carlos Slim

Uno de los enfrentamientos más destacados ha sido con Carlos Slim, uno de los empresarios más ricos e influyentes de México y el principal inversor en la fibra del Nuevo Aeropuerto. Slim defendió la construcción del NAIM, argumentando que la "racionalidad del proyecto es indiscutible" y que su localización en Texcoco es la mejor posible ante la saturación del actual aeropuerto.

López Obrador, por su parte, interpretó las declaraciones de Slim como parte de una estrategia para desacreditarlo y cuidar sus inversiones en el proyecto. "Claro que está hablando por sus inversiones. Yo los voy a convencer de que podemos resolver el problema de la saturación del actual aeropuerto con mucho menos dinero, haciendo dos pistas en el aeropuerto militar de Santa Lucía", dijo López Obrador.

Este cruce de declaraciones avivó la especulación de una posible ruptura de relaciones entre el multimillonario y López Obrador, quienes años atrás fueron colaboradores en proyectos como el rescate del Centro Histórico de la Ciudad de México.

La Mesa de Negociación con Empresarios

López Obrador ha sostenido reuniones con empresarios y contratistas del proyecto cancelado, como Guadalupe Phillips, CEO de ICA, y Alberto Pérez Jacobe, de la constructora Hermes. En estos encuentros, se ha reiterado que Morena priorizará a los empresarios nacionales, que no habrá aeropuerto en Texcoco, pero sí otros contratos en nuevas obras. Sin embargo, no se han especificado cuáles serán estas nuevas obras, generando incertidumbre.

La ausencia de Carlos Slim y representantes de Grupo Carso en estas reuniones ha sido notable, si bien se ha asegurado que habrá un encuentro privado con él. La relación entre López Obrador y Slim parece tensarse, especialmente con el acercamiento de Morena a Televisa, lo que podría estar generando distancias con el magnate.

La Lógica detrás de la Decisión de AMLO

La gran cuestión es por qué López Obrador mantiene su decisión contra el nuevo aeropuerto, a pesar de la penalización económica y el riesgo de fuga de inversores. La respuesta parece radicar en un deseo de marcar nítidamente la línea de separación entre el poder político y el poder económico.

López Obrador aspira a dejar claro que la era del mando del poder económico ha terminado, desafiando la tradición de que México ha sido un país liderado por este sector. Con su actitud sobre el NAIM, busca establecer un precedente y redefinir las prioridades del país, poniendo el foco en lo que él considera "necesidades sociales" antes que en "multimillonarias ganancias de empresarios".

Tabla Comparativa: Argumentos del NAIM vs. Santa Lucía